Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Nem a vasúti vagy a közúti személyszállítás egy-egy területen történő megszüntetése szerepel a kormány tervei között, hanem a jelenleginél jobb színvonalú személyszállítási szolgáltatás kialakítása, amelyben a közlekedési társaságok az utasokért versenyeznek, nem pedig a fogyasztói árkiegészítésekért, ami ma jellemzi az ágazatokat – hangsúlyozta a lapunknak nyilatkozó Felsmann Balázs, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium szakállamtitkára, aki elismerte, hogy ez esetenként a párhuzamosságok felszámolásához vezethet, de ez nem törvényszerűen jelenti a vasút felszámolását az adott területen, hanem akár annak fejlesztésével is járhat, ott például, ahol a vonal az európai TEN-T hálózat részét képezi. A közúti közlekedés szerepét pedig át kell gondolni, az egyik alapelv, hogy a Volán-társaságok alapvetően felhordó szerepet játsszanak.
A helyközi közszolgáltatás reformjának első lépéseként definiálják a helyközi közszolgáltatás fogalmát, amelynek során meghatározzák például, hogy ennek teljesítéséhez hány járatot kell közlekedtetni, s azoknak milyen minőségi kritériumoknak kell megfelelniük. Felsmann szerint is talán ez az átalakítás legnehezebb része, hisz mindenképpen érdekek sérelmével jár. Ezt követően a statisztikai régiók véleményét is figyelembe véve mikroszinten feltérképezik, hogy az egyes vonalakon mi jellemzi az utazási szokásokat, az utasszámot, a járatok gyakoriságát. Ezt követően kerülhet sor az adott területen a közlekedési rendszer átalakítására, illetve annak a szerződésnek a megkötésére, amelyben a megrendelő továbbra is az állam marad, a szolgáltatás nyújtója pedig a vasúttársaság vagy a Volán. Az állam szempontjából teljesen mindegy, hogy egy adott területen vagy vonalon vasúttal vagy autóbusszal teljesítik a közszolgáltatást, a rendszer ugyanis nem az alágazati infrastruktúra felől közelíti a problémát. Az átalakítást a kormányzat lépcsőzetesen akarja bevezetni: az idén két régióban – információink szerint a dél-alföldiben és a nyugat-dunántúliban –, 2007 első felében további kettőben, míg a jövő év második felében a fennmaradó három – a központit is magában foglaló – régióban.
