Az Európai Unióban székelő autógyártók által értékesített gépkocsik átlagos szén-dioxid-kibocsátása tavaly 160 gramm volt kilométerenként, ami azért jelent számukra gondot, mert ez mindössze 1 százalékos csökkenés az egy évvel korábbi mutatóhoz képest. Az európai gyártók még 1998-ban vállaltak arra kötelezettséget az Európai Bizottság (EB) előtt, hogy 2008-ra 140 grammra csökkentik az általuk gyártott új gépkocsik szén-dioxid-kibocsátását – derül ki a Transport and Environment (T&E) nevű zöldszervezet jelentéséből. A japán és a koreai autóipar 2009-re ígérte ugyanezt a szintet, ráadásul a hivatalos brüsszeli terv szerint 2010-re (illetve egyes hírek szerint már egyre inkább csak 2012-re) már kilométerenként 120 grammra kellene levinni a szennyezési szintet.
A T&E a tavalyi számokkal kapcsolatban arra mutat rá, hogy szinte bizonyosan nem sikerül teljesíteni az európai autógyártóknak sem az általuk vállalt, sem pedig az Európai Unió által elvárt célértékeket.
A 2008-as sikerhez ugyanis az kellene, hogy az elkövetkező években évi 4,3 százalékkal vegyenek vissza a kibocsátásból, márpedig ilyen mértékű visszafogásra eddig még soha nem volt példa. A kibocsátási szint mérséklése egyértelműen az autók hatékonyságának növelését jelenti, ezzel pedig az európai fogyasztók is jól járnának – állítja a T&E igazgatója, Jos Dings, aki rámutat, hogy az uniós célszám elérése 25 százalékkal csökkentené egy átlagos európai polgár benzinszámláját. A jelenlegi olajárak mellett ez pedig akár több ezer eurós megtakarítást is jelenthetne három év alatt.
Kolozsi Pál