Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Zöldmezős beruházással egy közös, nagy alapterületű, egész Európát kiszolgálni képes logisztikai központot épít, s várhatóan újabb gyártást is hoz az országba a néhány napja Szekszárdon megalakult Első Magyar Autóipari Klaszter – erősítette meg lapunk információit Szabó Bertalan, a Koch GmbH tulajdonában lévő Jako Fémárugyár Kft. ügyvezető igazgatója, amely társaság maga is részese a tömörülésnek. Szabó hozzátette, gyakorlatilag már most működőképesek, bár jó néhány adminisztratív teendő még hátravan. A klaszter egyelőre tíz, döntően német tulajdonban lévő, illetve német autógyárakat kiszolgáló céget foglal magában. (Az érintett társaságok beszállítói többek között az Audinak, a Daimler-Chryslernek, a BMW-nek, az Opelnek, a Porschénak, a Volkswagennek és a Volvónak is.)
Egyik legfontosabb céljuk, hogy közösen olyan nagy volumenű megrendelésekhez jussanak, amelyek éveken át biztos piacot jelenthetnek, amire középtávú fejlesztési programjukat is alapozni tudják. Növelheti esélyeiket, hogy az elsősorban a szekszárdi ipari parkban működő társaságok az autóalkatrész-gyártás szinte minden szegmensében jelen vannak. A Jako Kft. ügyvezető igazgatója kifejtette, a gyártási költségek szempontjából nem mellékes, hogy egy-egy alkatrész vagy részegység mennyit és milyen áron utazik a különböző üzemek között. Nem véletlen, hogy a világ vezető autógyárai megrendeléseiknél egyre inkább előnyben részesítik az egymás közelében, pláne egy ipari parkban lévő alkatrészgyártókat.
A klaszter tagjai mindemellett együttműködnek majd az alapanyag-beszerzésben, összehangolják fejlesztési elképzeléseiket, közösen indulnak a különböző hazai és uniós pályázatokon, valamint beszállítói programot is kidolgoznak. Szabó hozzátette, az oktatás, a továbbképzés, sőt a foglalkoztatás területén is együtt kívánnak működni. Az utóbbi azt jelenti, hogy a szakképzett munkaerőt egy kényszerű leépítés esetén sem eresztik szélnek, hanem egy másik, munkával jobban ellátott klasztertaghoz irányítják. Bár a pontos részletekről még nem született döntés, elképzelhető, hogy mindezt egy közösen létrehozott munkaerő-kölcsönző cég koordinálja majd. A klaszterbe tömörült, elsősorban szekszárdi és térségbeli alkatrészgyártók éves nettó árbevétele meghaladja a 100 milliárd forintot, a foglalkoztatottak száma pedig – a többtucatnyi beszállító céggel együtt – több mint 5 ezer.
