Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Hétfőn Bodnár Zoltán, a Nemzeti Autópálya Rt. elnök-vezérigazgatója és Lerner György, a Betonút Rt. vezérigazgatója aláírta az M3-as autópálya Görbeháza–Nyíregyháza közötti szakaszának kivitelezői szerződését. Az új pályaszakasz építése várhatóan októberben kezdődik meg. A 39 kilométeres sztráda nettó 79,8 milliárd forintért 2006. december végére készül el – mondta Csillag István, a közlekedési tárca vezetője. A Görbeháza–Nyíregyháza közötti szakaszon egy csomópont, 29 híd, 17 ökológiai átjáró és 5 kilométer hosszú zajárnyékoló fal is épül. Bodnár Zoltán elmondta, hogy a kivitelezői szerződés visszafordíthatatlanná teszi, hogy Görbeháza–Nyíregyháza között autópályaként épüljön meg a gyorsforgalmi út, s ne autóútként, mint ahogy azt a korábbi kormány idején tervezték. A miniszter reményei szerint a sztráda az eddigieknél nagyobb fejlődésre, gazdasági beruházásokra teremt lehetőséget a régióban. A keleti piacokra tekintettel ugyanis a befektetők a Nyírségben kereshetnek helyet beruházásaiknak. Csillag István bejelentette, hogy elkészült az M3-as Polgár–Görbeháza közötti 12 kilométeres szakasza, amelyet ma helyeznek forgalomba. Ezzel a szakasszal együtt csaknem 173 kilométeren húzódik az M3-as Budapest és Görbeháza között.
Ugyancsak tegnapi hír, hogy a Dunaúj-híd konzorcium, vagyis a Vegyépszer és a Hídépítő építheti fel az M8-as autópálya részét képező 1,8 kilométeres dunaújvárosi hidat és a hozzá kapcsolódó 3,35 kilométeres, kétszer kétsávos bevezető utat – derült ki a Nemzeti Autópálya (NA) Rt. tegnapi eredményhirdetése után. A szerződéses összeg 53,6 milliárd forint, az átadási határidő 2006. november 30. A tenderre a Betonút Rt., valamint a Strabag AG és a Strabag Építő Rt. nyújtott még be érvényes pályázatot. A felsorolás egyben rangsort is jelöl, a Betonút ugyanis 58,1 milliárd, míg a Strabag-cégek 58,7 milliárd forintért vállalták volna a munkát – mondta lapunknak Béni Gyöngyi, az NA Rt. kommunikációs vezetője.
