Rövid ideig élt ugyan a nyolcvanas évek végén született szabályozás alapján kialakult napidíj-elszámolási gyakorlat, amelynek megfelelően a Mahart 450 alkalmazottjának nem fizette ki teljes járandóságát, mondván: a szállást és az étkezést a cég biztosítja, ám így is sokba kerülhet a társaságnak. A dolgozók a kilencvenes évek elején ezzel kapcsolatban pert indítottak, amely hamarosan lezárulhat, méghozzá olyan eredménnyel, hogy a hajózási vállalatnak csaknem 500 millió forintot kell visszamenőlegesen kifizetnie korábbi alkalmazottainak. A cég, amelynek két-három éven belül legalább 5-6 milliárd forintra lenne szüksége ahhoz, hogy fő tevékenysége, a folyami áruszállítás egyáltalán talpon maradhasson, kénytelen lesz hitelt felvenni a - váratlannak éppen nem mondható, de nem túl jókor jött - „napidíjpótlásra”.
A Mahart az előző évek egymilliárd forint feletti üzemi veszteségével szemben szerény, de mégis pozitív eredménnyel, 71 milliós többlettel zárta tavalyi mérlegét. Nem túl kedvező viszont, hogy az elmúlt évben önállóvá vált hajózási üzletág a tervezett 400-500 millió helyett 669 millió forint veszteséget szenvedett el. Az al-dunai áruforgalom újraindulása ugyanis nem hozta a várt bevételeket, elsősorban a Dunaferr Rt. korábbihoz képest visszafogottnak minősíthető megrendelései miatt. (Mint a cégnél elmondták, két éve még heti öt tolóhajót vett igénybe az acélgyártó. Tavaly ennél kevesebbet kértek, s ez év elején már csak heti egy tolóhajóra volt szükségük a dunaújvárosiaknak.)
A kormányzatnak még az idén döntenie kell arról, mi a szándéka a magyar folyami áruszállítással, választ kell adnia arra, hogy szükség van-e erre a tevékenységre - mondta Somlóvári László, a Mahart vezérigazgatója egy korábbi sajtóbeszélgetésen (NAPI Gazdaság, 2002 február 8., 6. oldal). Hangsúlyozta, hogy a társaságnak nincs olyan mobilizálható vagyona, amelynek az értékesítéséből befolyó pénz lefedné a számítások szerint 5-10 milliárd forintos hiányt. A Mahart székházának eladása szerepelt ugyan a tavalyi üzleti tervben, ám piaci áron nehéz túladni az ingatlanon, az alatt pedig nem kívánnak tőle megválni. A tavalyi kudarc ellenére nem vették le a napirendről a budapesti belvárosi épület eladását. A 2001-es üzleti tervben a székház értékesítésével együtt 6,5 milliárd forint bevételre és 2,8 milliárd forint mérleg szerinti eredményre számított a menedzsment, de az eladás meghiúsulása miatt az árbevétel mintegy egymilliárd forinttal kevesebb lett a tervezettnél. Tavaly, az előző évekhez hasonlóan körülbelül egymillió tonna árut szállított a Mahart, ám a déli irányú hajózás megindulásának köszönhetően az árutonna-kilométerben mért teljesítmény 15-20 százalékkal nőtt. Javulást hozhat, hogy a csepeli szabadkikötőt ez év elején az országos logisztikai központok közé sorolta a szaktárca, ez ugyanis új lehetőségeket teremt (például ISPA-támogatáshoz juttathatja az országot) és bizalmat kelt a Mahart partnereiben is.
(NAPI)
Regős Zsuzsa