Lapunk információja szerint a Provertha Electronic Components a közelmúltban leszállította alaptőkéjét, amit a közeljövőben tőkeemelés követ majd. Szalay Antal elnök-vezérigazgató elmondása szerint a csökkentés hátterében az a 401 millió forint értékű apport áll, amellyel 1995 decemberében növelték a cég alaptőkéjét. Ilyen tőkeemelésre azért volt szükség, mert 1996 januárjától a korábbiakkal ellentétben termelési eszközöket vámmentesen már nem lehetett behozni az országba, a PEC pedig ebben az időben kezdte építeni a sárvári üzemét, amelybe így szándékozott gépeket hozni. Az eszközöket végül is készpénzben fizette ki a társaság, így az apportra nem volt szükség, de mivel azt már realizálták, a könyvelésből törölni kell alaptőke-leszállítás formájában. A társaság a közeljövőben egy nagyobb, tizenkétmillió német márka (mintegy 1,5 milliárd forint) értékű tőkeemelést is végrehajt, amely a cégbíróságon már be van jelentve.
A PEC egyébként a közelmúltban rakta le a kapuvári ipari parkban az új, 4400 négyzetméteres üzemcsarnokának alapkövét. A cég előszerződést kötött az ipari parkkal, amelyben összesen 10,5 hektárnyi területen három üzemcsarnok építését vállalták. Az elektronikai részegységeket gyártó társaságnak Beleden, illetve Sárváron is van már gyáregysége, az új részleg felépítése pedig a berendezésekkel együtt mintegy egymilliárd forintba kerül. Az üzemépületet a tervek szerint 2002 végén vagy 2003 elején adják át és a létesítmény 250 dolgozónak biztosít majd munkát. A beledi és sárvári üzemekben konnektorokat, elektromos tartozékokat, komplett részegységeket, fröccsöntő és préselő- szerszámokat, valamint kábelkonfekciókat gyárt a PEC, s az új üzemben is várhatóan hasonló munkákat végeznek majd. Információink szerint a sárvári üzemben a szintén német Söhner GmbH néhány héten belül 4-5 fröccsöntő gépet helyez üzembe. Szalay elmondása szerint a jövőben az is előfordulhat, hogy a PEC és a Söhner közös befektetőként egy újabb társaságot hoz létre. A PEC többek között beszállítója a Siemensnek, az Audinak, a Porschénak, a Saabnak, a Mercedesnek, a Daimler-Chryslernek, a Braunnak és az Airbusnak is (NAPI Gazdaság, 2001. október 10., 8. oldal).
Bakonyi Attila
