Tavaly az újautó-értékesítési forgalom stagnálásának jelei megmutatkoztak: csökkent a kereskedők és a finanszírozók profitabilitása, és a hitelezési feltételek változása miatt számos finanszírozónál jelentősen romlott a portfólió minősége.
A márkaforgalmazók és finanszírozók a jövőben már nem támaszkodhatnak a jelentős bővülésből adódó növekedésre, egymástól kell piacot hódítaniuk, ha piaci részesedésüket növelni kívánják - írja a lap. A piac szereplői úgy vélik, hogy verseny továbbra is az árazás terén lesz, mivel az ügyfelek számára változatlanul ez az elsődleges szempont, de a kínált konstrukciók, termékek rugalmassága, illetve a nyújtott szolgáltatások is egyre inkább előtérbe kerülhetnek.
Változást jelent a teljes hiteldíjmutató (THM), ennek új definíciójával a deviza alapú finanszírozás esetén eltűnik a nulla százalékos THM. Több finanszírozó még nem kalkulálta át ajánlatait a 2005. január 1-jétől érvényes THM-számítási metodikának megfelelően, jóllehet azonos havidíjhoz – futamidő függvényében – közel 0,5–3 százalékkal magasabb THM tartozik 2005-ben, mint tavaly. Így a THM-akciók háttérbe szorulásával számol több szereplő is, és vélemények szerint a kereskedők, importőrök, finanszírozók egyéb akciókat kezdtek el preferálni.
A piaci szereplők többsége úgy látja: a finanszírozási piac a fokozott prudencia irányába halad, hiszen a lízingcégek tulajdonosai árgus szemekkel figyelik nemcsak a kihelyezési számokat, hanem a minősített kinnlevőségek mutatóit is. Éppen ezért csökkenő kockázatvállalás jellemezheti a 2005-ös évet.
