Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Csaknem négy évvel ezelőtt mutatta be a Citroën az „egy autóban sok autó” koncepciót megvalósító tanulmányautóját, a Plurielt, amelyet nálunk a tavalyelőtti Budapesti Autószalon közönsége is láthatott (NAPI Gazdaság, 2001. október 16., 9. oldal). Az új kisautó egyenként leszerelhető tetőelemeivel nyitott tetejű roadster-szerű autóvá vagy kabrióvá alakítható, lehajtott hátsó üléstámláival és a csomagtérfedelével pedig kisebb „pick upként” is használható. A fejlesztők gondja az volt, hogy a szériagyártású modell könnyen kezelhető, mégis biztonságos legyen és gyártási költségei ne tegyék túl drágává.
A francia autógyár nem sajnálta az erőforrásokat a probléma megoldására: a modell fejlesztésén 150 szakember dolgozott, a teljes költségvetés 202 millió euró volt. A Pluriel közös platformon osztozik a C3-assal, így az alkatrészek 60 százaléka azonos lehet anélkül, hogy a két modell különbözősége csorbulna.
Mivel a Pluriel nem rendelkezik fix felső tetőszerkezettel, speciális merevítőket kell alkalmazni a hossztartóknál. Emellett megerősítették a fenéklemezt és különleges acélmerevítőket alkalmaztak az ajtóknál. Borulások esetén a szélvédő A oszlopaiba, a tetőívekbe, valamint a hátsó ülések fejtámláiba beépített csövek védik az utasokat. Mindezeken túl különleges összeszerelési eljárásokkal biztosítják az autó szigetelését, amit a gyártás során külön ellenőriznek.
A Plurielt a francia autógyár villaverdei (Spanyolország) üzemében gyártják, a Xsara és a C3-as mellett. A kocsiból évente 75 ezer készülhet. Az autóba jelenleg a mindennapi városi használathoz ajánlott 1,4 literes, 75 lóerős, illetve az erősebb, már-már sportos vezetési élményt ígérő 1,6 literes, 110 lovas benzinmotorokat szerelik be.
Itthon e hónap elejétől kapható a Pluriel, amelyből csaknem félezer eladását tervezik - mondta lapunknak Balkányi György, a márkaimportőr Citroën Hungária Kft. kereskedelmi igazgatója. A cég várakozásai szerint a Pluriel nem von el vevőket a C3-astól, hiszen míg az utóbbi családi autónak számít, addig az új kisautónál a tehetősebb vásárlókra, valamint a változatos autózást kedvelőkre számítanak.
