Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Akár egy hajó vízre bocsátásakor, pezsgősüveg durrant a Citroën C4-es modellcsaládjának legújabb, szedán változatán, és ezzel megkezdődött a Citroën-újdonság európai forgalmazása. A lépcsőshátú C4-es kontinenspremierjét Budapesten tartották. A modellt útjára bocsátó Damien Luniaud, a Citroën magyarországi vezérképviseletének új ügyvezető igazgatója a kettétört üveggel azt is érzékeltette, hogy itthon is újabb megmérettetésre készül a Citroën "hajója". Egyúttal azt is bejelentette, hogy a C4-es szedán - magyar kezdeményezésre - Pallas modellnéven kerül a márkaszalonokba.
Itthon is forgalomba kerül a Citroën C4-es kínai "származású" szedán változata, ám a magyarországi márkaszalonokban kapható újdonságon mégsem szerepel a Made in China felirat, mivel a modelleket a francia autógyár argentin üzemeiben szerelik össze és a tengerentúlról érkezik az európai piacra. Csaknem két évvel ezelőtt kezdődött a Citroën C4-es lépcsőshátú - Triomphe elnevezésű - változatának összeszerelése a francia márka kínai gyárában, és akkor még úgy gondolták, hogy e modellt csak ott és talán az ázsiai piacon forgalmazzák. Ez év tavaszán viszont már arról számolt be a francia autógyártó, hogy argentínai üzemében is elkezdik gyártani a C4-es szedánt (Napi Lendület, 2007. május 25-26.), majd a kontinensen értékesítik - ennek eredményeként kategóriájában az élmezőnybe került a lépcsőshátú Citroën. Nyár elejére pedig - a piackutatások alapján - az is kiderült (Napi Lendület, 2007. június 29-30.), hogy Európában is lenne kereslet e modellcsalád legújabb tagja iránt. A forgalmazás előtt azonban azt is felmérték, hogy az európai szabványoknak és a vásárlói igényeknek inkább az Argentínában összeszerelt C4-es szedán felel meg. Az adatokból az is kiderült, hogy az európai piacon, különösen Magyarországon és Spanyolországban nagy a kereslet a szedán modellek iránt, ezért először e két országban kezdik el - várhatóan a jövő év első negyedévétől - a C4 Pallas forgalmazását. Bár a kínai törésteszten öt csillagot kapott az ottani szedán, az európai elvárásrendszernek inkább az Argentínából érkező változat felel meg - összegezte a Napi Lendületnek Luniaud. Az új ügyvezető igazgató a gyártási helyszín távolsága miatti európai, illetve az itthoni ár kialakításának szempontjait firtató kérdésünkre elmondta, hogy valóban összetett problémáról van szó, hiszen a főbb alkatrészeket - így például a HDi-s motorokat - Európából szállítják az argentin fővároshoz közeli Palomarban lévő üzembe, ahol elvégzik az összeszerelést, és a kész modell érkezik a kontinensre. Az előzetes számítások szerint az oda-vissza utak költségét lényegében ellensúlyozza, hogy a dél-amerikai országban kisebb a termelés összköltsége, mint Európában, azért tudják az európai piacon is versenyképes áron kínálni a C4 Pallast. Ám ennek kapcsán a budapesti bemutatón csak az derült ki, hogy a C4-es alapárhoz képest 150 ezer forinttal többe kerül ez a modell.
A teljes árat ugyanis majd az alakítja ki, hogy a jövő tavasz elejétől forgalomba kerülő Citroën szedánnál milyen euró/forint árfolyammal kalkulálhat a magyarországi vezérképviselet.
Előzetes értékelések szerint a 150 ezres "felár" arányban van azzal, hogy a Pallas külső és belső paraméterei - különösen az alaphelyzetben 513 literes csomagtartó - alapján családi autóként éppúgy használható, mint elegáns limuzinként.
A középkategóriás Pallas a C4-es alvázára épül, alapvetően kívül-belül e modellcsaládra jellemző karosszéria- és dizájnelemek, illetve belső formai megoldások szerint készül, a hátsó rész lépcsős kialakítását a bumerángot idéző féklámpaegyüttes hangsúlyozza. A 4,77 méter hosszú, 1,77 méter széles karosszéria, valamint a 2,71 méteres tengelytáv a Pallas belső terében a hátsó ülésen utazók számára is biztosítja a kényelmet. A C4-es újdonság alapvetően háromféle - Comfort, Prestige és Exclusive -, egyedi igény szerint pedig Business felszereltséggel is kapható, szériánként változó rásegítésű szervokormánnyal, ABS-fékrendszerrel, elektronikus fékerőelosztóval, vészfékasszisztenssel, tempomattal, vezető- és utasoldali légzsákokkal.
