Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Ma már biztosan kijelenthető, hogy jó döntés volt lecserélni a jól bevált, ám az évek során igencsak megszürkült Vectra nevet. Az Opel legújabb középkategóriása nemcsak hogy elnyerte a 2009-es Év Autója díjat, de a szakma mellett az eladási adatok alapján a vásárlóknak is tetszik. Talán maguk az opelesek sem gondolták volna, hogy az autóipar mélyrepüléséről és az eladások drasztikus visszaeséséről szóló időkben kapacitásbővítésre lesz szükség Rüsselsheimben. A már több mint 80 ezer elkelt Insignia értékesítései most újabb lendületet kaphatnak: a négy- és ötajtós után ugyanis már kombiként is rendelhető Európa egyik legsikeresebb modellje.
Az autóiparban ritka, hogy a puttonyos változat jobban néz ki a szedánnál, ám az Insignia esetében megalapozott lehet ez a kijelentés. A kombi far egységes tömbbé teszi az amúgy is a kategóriája legnagyobbjának számító Insigniát, a harmóniát pedig egyetlen oda nem illő részlet sem bontja meg. Az Opel középkategóriás autója valóban termetes jelenség: 4,91 méteres hossza 8 centivel haladja meg a szedánét. Persze kombiról lévén szó, fontos szempont a csomagtér mérete és pakolhatósága. Előbbi 10 literrel haladja meg a Vectra Caravan 530 literes értékét, utóbbi pedig a magasra nyíló ötödik ajtónak, az alacsonyan lévő padlónak és a sík lapokkal határolt raktérnek hála kiváló. Így lehajtott hátsó ülésekkel 191 centi hosszú raktér áll rendelkezésre, amely több mint 1,5 köbméter befogadására hitelesített.
A Sports Tourer műszakilag tökéletesen azonos a lépcsős hátú Insigniákkal, így a motorválaszték és a rendelhető extrák is megegyeznek. A kombi bemutatása azonban két új motor premierjét is magával hozta, az egyik a benzines középmezőnyben, a másik pedig a sportos dízelek között található. Az 1,6 literes turbós benzines elsőre igazán ígéretesnek tűnik, de a tapasztalatok szerint nem szabad túl sokat várni tőle. A dinamikus autózáshoz sokat kell használni a hatfokozatú kézi váltót, hiszen hiába a hangzatos 180 lóerő, ha az autó üresen is több mint 1,6 tonna. A másik új erőforrás a szintén négyhengeres, kétliteres biturbó dízel. A hazánkba az év végén érkező változat 190 lóereje és 400 Newtonméter nyomatéka magabiztos haladásra teszi képessé a méretes Insigniát, főleg hogy itt már nemcsak az első, hanem a hátsó kerekek is részesülnek a hajtásból.
Az Opel Insignia Sports Tourer tehát kimondottan jól sikerült autó, ára sem magasabb a kelleténél. A négyajtóshoz képest 300 ezer forint felárat számolnak fel a kombiért, így 6,44 millió forintról indul. A többlet igazán nem sok, hiszen az a jobban kihasználható csomagtér és a tágasabb fejtér miatt sokaknak megérheti.
