Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A hátsó ülésen utazni szinte kivétel nélkül csak a jóval tízmillió forintot meghaladó árú autókban jobb, mint elöl. A középkategóriás modellek jelentős részében ugyan itt is megfelelő a helykínálat, ám messze nem olyan tágas, mint az első üléseknél. A népes mezőnyben megbújik azonban egy autó, amely már-már luxusautós hátsó térkínálattal kecsegtet, noha nem egy prémium márka kínálatában található.
A Skodánál egyszerű, de roppant hatékony recept alapján alkották meg a Superbet: vették a Volkswagen Passat padlólemezét, az első és a hátsó kerekek közti távolságot pedig 52 milliméterrel megnövelték. Ezzel a látszólag apró módosítással egy csapásra sikerült a konkurenseknél nagyságrenddel nagyobb hátsó lábteret biztosítani, ami nemcsak a taxisoknak, hanem vezetés helyett az utazást előnyben részesítőknek is felkelti a figyelmét a legnagyobb Skoda iránt.
A kimondottan konzervatív megjelenésű új Superb még egy trükköt tud, amit rajta kívül más autó még nem, ugyanis egyszerre négy- és ötajtós. A TwinDoor névre keresztelt megoldás lényege, hogy a csomagtér fedele önállóan nyitható, illetve az is megoldott, hogy a szélvédővel együtt nyíljon fel a hátsó rész, ami nagyon megkönnyíti a mindennapi használatot. A poggyásztér ráadásul hatalmas, már alaphelyzetben is 565 literes, a nagyobb tárgyak bepakolásához pedig tényleg jól jön a felnyitható hátsó szélvédő.
Mivel a padlólemez a Passattól érkezik, nem meglepő, hogy a műszaki tartalom is erős átfedésben van a középkategóriás Volkswagennel. A tesztautó orrában a számos más modellben is szolgáló 1,8 literes turbós benzinmotor dolgozott, melynek 160 lóereje és már igen alacsony, 1500-as fordulatszám mellett leadott 250 newtonméter nyomatéka hatékonyan mozgatta az üresen is közel másfél tonnás karosszériát. Méretéből és motorjából adódóan a Superb elsősorban városon kívül használva érzi jól magát, országúton és autópályán igazán elemében van. Az utastér csendes, az ülések kényelmesek, a hatfokozatú váltó végáttétele pedig kellemesen hosszú, így a fogyasztás is mérsékelt marad. Utóbbira, zömében városon kívül használva 8,3 literes átlagot lehet mérni, ami nem rossz érték egy turbós benzinmotortól.
A Superb ütőkártyái közé tartozik árcédulája is, hiszen hasonló motorral szerelve 300 ezer forinttal olcsóbb a Passatnál. Ez annyit tesz, hogy az 1,8 TSI motorral, Ambition felszereltséggel kevesebb mint hétmillió forintért elvihető. Ennyiért pedig még talán a nem kimondottan megnyerő forma ellenére is sokaknak megfontolandó választás lesz.
