Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
- Milyen szempontok szerint válogattak, amikor idén 14 márkára bővítették a kínálatot? Mennyire reprezentálják a cégcsoport márkakereskedései az itthoni újautó-piacot?- A tulajdonosi kör elsősorban abból indult ki, hogy a birtokában lévő összesen mintegy 4,3 hektáros ingatlan alkalmas annak a koncepciónak a megvalósítására, amely szerint a többféle autómárka kínálatából úgy lehessen választani, hogy ahhoz ne kelljen az egész várost bejárni. Ehhez a hivatalos arculati és működési elvárásoknak megfelelő, önálló autószalonok épültek, amelyekben az egyes márkák valamennyi modelljét kínálták. A márkák kiválasztásánál az volt a szempont, hogy az óbudai térségben van-e már az adott márkának képviselete, de arra is gondolni kellett, hogy ne csak egy szűk vásárlói körnek nyújtsanak kínálatot a Duna Autó autószalonjai, amelyek összefoglaló neve Autóváros. Itt éppúgy megtalálhatók az országosan is nagyobb mennyiségben vásárolt márkák - amilyen például a Skoda -, mint az eleve kelendők és a piaci pozícióikat most építők - például a Honda, illetve a Hyundai -, akárcsak a prémium és a luxuskategóriájú modellek: a Volvo és a Chrysler vagy a Jeep. Az ezredforduló után megkezdett beruházási folyamat zárult le azzal, hogy idén nyár közepére felépült az Autóváros. Ezután legfeljebb kisebb változtatásokra kerülhet sor, amelyek az ügyfelek további kényelmét, jobb kiszolgálását szolgálják.- Alapvetően az autóplázák koncepciója szerint működik az Autóváros? Mennyire piacképes ez a létesítményegyüttes?- Talán annyi a hasonlóság, hogy egy területi egységen belül többféle márka közül lehet választani. Ám a tényleges autókínálatot, valamint a kapcsolódó szolgáltatásokat tekintve markáns az eltérés. Az Autóváros óriási előnye a nagy - több pontján parkosított - terület. Így az értékesítés egymástól jól elkülönült márkaszalonokban folyik, ahol egyszerre több, különféle modellt nézhetnek meg alaposabban az érdeklődők. További különbség, hogy nálunk az egyes márkákhoz közvetlen szervizháttér is kapcsolódik. Ezek az eltérések jelentősen javítják a piacképességünket, az újautó-választék elég gazdag ahhoz, hogy aki nálunk szeretne autót vásárolni, megtalálja a számára legmegfelelőbbet.- Melyek az idei évre szóló terveik és az időarányos eladási adatok?- Cégcsoportszinten - az összesen 14 márka eladásai alapján - mintegy 30 százalékos növekedést értünk el ősz közepéig. Akkor is jelentősnek mondható a növekedésünk, ha csak azokhoz a márkákhoz viszonyítunk, amelyeket már tavaly is forgalmaztunk, így a nyolc szalon összforgalma 20 százalékos gyarapodást mutat.- Az országoshoz képest van-e eltérés az egyes márkák piaci részesedésében az Autóvárosban?- Hasonlóságokra és nagymértékű eltérésekre is van példa. A Seat és a Skoda eladásai kissé visszaestek, a Mitsubishi és a Renault itteni értékesítése stagnál, annak ellenére, hogy az előbbi márka eladásai országos átlagban nőttek, az utóbbinál pedig nagyobb arányú a visszaesés. Nagy a felfutás a Honda, a Nissan, a Volvo és a Subaru eladásainál. Az utóbbi kettőnél 65, illetve 30 százalékos a növekedés. Javulást mutat a Hyundai, a Kia és a Peugeot is. Az utóbbi esetében elsősorban a minőségi paramétereiben látványosan fejlődött 207-es és a 308-as modelleket keresik. Idén eddig összesen több mint 2,5 ezer új autót adtunk el, az éves terv mintegy háromezer, ami a várható teljes piaci részesedés 1,7-1,8 százaléka. A jelenlegi márkakínálattal számolva 2010-ig az országos újautó-eladásból 2,5 százalékos piaci részesedést szeretnénk elérni. Felkészültünk arra, hogy a következő év is nehéz lesz, utána viszont már nagyobb fizetőképes kereslettel számolunk.- Van-e eltérés az országos és az Autóvárost felkeresők vásárlási szokásai között?- Jellemzően nálunk is a 3-3,5 millió forint körüli új autókat keresik, azonban a prémium modelleknél emelkedett az értékhatár. Továbbá itt is többnyire hitelre vásárolnak, ám az értékesítési koncepciónk része, hogy a vevőkkel tisztázzuk: úgy válasszon autót, hogy annak részleteit ki tudja fizetni. Ehhez - ha kéri - kedvező konstrukciót tudunk kínálni, ám ilyenkor is arra ösztönözzük őket, hogy minél nagyobb legyen a befizetett önrész. Közös érdek, hogy a vevő ne csak megszeresse az új autóját, hanem a lecseréléséig a tulajdonában is maradjon. Elég sok olyan vevő van, aki - az általunk meghirdetett árajánlatok alapján - egy adott összeggel érkezik, sokszor úgy, hogy a helyszínen dönt a márkáról, illetve a modellről. Ilyenkor egy jó értékesítőnek még inkább arra kell arra törekednie, hogy megismerje a vásárló igényeit, lehetőségeit, és ezek birtokában adjon tanácsot az autóválasztáshoz. Hosszú távra szeretnénk a partnereket megnyerni, hogy egyetlen vevőnk se érezze úgy, hogy rábeszéltük egy olyan autóra, amelyikről később kiderül: nem az igényeinek megfelelő.- Hogyan viszonyulnak egymáshoz az Autóváros márkaszalonjainak értékesítői?- Kétségtelenül szokatlan helyzet, hogy a cégcsoport márkáinak nemcsak a budapesti és a főváros környéki konkurensekkel kell versenyezniük, hanem az Autóvároson belül egymással is. Együttvéve és külön-külön is a kimagasló szolgáltatás nyújtása a cél, legyen szó akár eladásról, akár szervizelésről. Ezt azonban képzett, dinamikus munkatársakkal lehet megvalósítani, olyanokkal, akik átérzik a versenyhelyzetet és annak megfelelően dolgoznak. Nálunk kevés a "gyenge láncszem", ám amikor új kollégákat keresünk, mindig szembesülünk azzal a problémával, hogy nincs szakirányú autóértékesítő-képzés, ami nagy hiányt pótolna.
