Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Minden idők legsikeresebb magyar női navigátoráról egy rövid közlemény jelent meg: Bahor Bea a munkája miatt elhagyja a Peugeot-csapatot. Váratlannak tűnt a döntés, hiszen sokan a fele királyságukat adnák azért a pozícióért, amelyet Bea elhagyott. Valóban csak a sok munka miatt szállt ki a versenyautóból? Beát viszonylag könnyű volt elérni, találkozni vele annál kevésbé, mert Miskolcon és Gödöllőn lakik, a köztes időben pedig autóban ül.
Mégis igaz a híradásban megjelent indok? "Előfordult, hogy versenyek, edzések után hajnali egykor estem be a szobámba, háromig még nyúztam a laptopot, ötkor pedig már keltem - sorolja a volt navigátor. Nem lehet ezt sokáig folytatni, ebbe a tempóba belefárad az ember." - mondta a volt navigátor.
Bahor Bea profi versenyzőként is négy T-Mobile irodáért felelt, plusz két motoros újságnál dolgozott. Ráadásul idén Tóth Janikával és a Peugeot-csapattal elkezdtek külföldön versenyezni, ami egyrészt nagyon jó, mert egy másik világ, viszont minden verseny rendszeresen egy hét távollétet jelentett, arról nem is beszélve, hogy kint még erősebb a bizonyítani akarás, stresszesebbek a futamok. Bea végül a csehországi Barum Rally után jelentette be, hogy abbahagyja a versenyzést. Az időzítés nem volt véletlen, de tervezett sem: "Agyrázkódást kaptam, talán ez volt az utolsó csepp. A sisakomban elromlott a mikrofon, és bukósisakot cseréltünk Janival. Az övé nagy, az enyém kibélelve vastag szivaccsal, mert a kis női fejre nemigen találni megfelelő méretűt. Janika feje elfért a sisakomban, az én fejemen viszont lötyögött az övé. Egy top raliautó iszonyúan ráz, hihetetlenül gyorsul, borzasztó intenzíven fékez, emiatt az ember feje ide-oda ütődik az ülésben, mintha biliárdgolyó lenne. Ráadásul kilazult a sisak öve, a fejemet bevertem a bukócsőbe, a tíznapos versenyt rosszulléttel, majd kórházi vizsgálatokkal zártam. Ezek után döntöttem: abbahagyom a versenyzést. A nemzetközi részvétel már nagy kihívás, aminek a mostani munkám mellett nem tudtam volna megfelelni. A szezont még végigcsináltam volna, az agyrázkódásom csak a bejelentés időpontját hozta előbbre. Nagyon sokat köszönhetek a Peugeot-csapatnak, profi gárda, sokat tanultam tőlük."
Ám Bea nem szakadt el a rali világától: nézőként még a legutóbbi katalán ralin is ott volt. Amint versenyautót lát, az jár a fejében, hogy végleg nem hagyja abba. Van két-három pilóta, aki mellé gondolkozás nélkül beülnék - mondja -, miután elhagytam a csapatot, kaptam felkéréseket, de nem fogadtam el. Ezt a szezont mindenképpen kihagyom.
Ha jövőre kedvező ajánlatot kap, akkor talán újra beül a navigátorülésbe. Persze Bea döntését más is befolyásolta: 31 éves, természetes, hogy gyerekeket szeretne. "Ha jön a baba, akkor nincs tovább. Anyának lenni másfajta felelősséget jelent, nem kockáztathatom az életemet. A rali veszélyes sport, az idén meghalt egy 28 éves navigátorlány, nagyon megrendített..."
Ugyanakkor Bea mostani döntéséhez az is hozzájárult, hogy mindent elért, amit Magyarországon egy navigátor elérhet: az egyetlen nő, aki WRC-ben versenyzett, N-csoportban bajnok volt, akárcsak abszolútban. Ráadásul mindezt rekordgyorsasággal érte el, mert igazán jó és precíz navigátor. Ez pedig - minden pilóta tudja - aranyat ér. Bea még nem döntötte el, hogy ez már csak múlt időt jelent-e. Teljesen sohasem hagyja el a rali világát, ha a jövőben lesz kevesebb elfoglaltsággal járó versenyzési lehetősége, akkor talán folytatja.
