Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Bár csak a következő év tavaszán fejeződik be az MMC 2004-ben megkezdett "talpra állási" programja, már az idén pozitív eredményeket könyvelhet el a Mitsubishi - jelentette ki egy sajtóbeszélgetésen Maszuko Oszamu. Közel három évvel ezelőtt a Mitsubishi-csoporton belül - az addig fölhalmozott veszteségek finanszírozására - a nehézipari érdekeltség és a pénzügyi szervezet által biztosított csaknem 270 ezer milliárd jen hitelkeretből kellett megkezdeni az MMC új gyártási és üzletpolitikáját. Ennek közvetlen előzménye, hogy a DaimlerChrysler (DC) eladta az MMC-ben lévő üzletrészét, a hitelezői kör pedig 34 százalékra növelte részesedését a cégben.
A német-amerikai autógyárral való együttműködés értékelésére vonatkozó kérdésünkre Maszuko azt fejtegette, hogy a DC-vel együtt töltött idő alatt társaságuk nem tudta megfelelően kihasználni addigi erősségeit.
Az új tulajdonosi kör viszont megteremtette annak lehetőségét, hogy a nagy múltú Mitsubishi magára találjon. A társaság 2004 tavasza óta maga dönt a főbb stratégiai kérdésekben: elsősorban a termékfejlesztésben és a piaci terjeszkedésben. A DC-vel azonban nem szakadt meg a munkakapcsolat, hiszen a motorgyártásban folyik az együttműködés: az "i" jelzésű motorok a Smartokba is bekerülnek, a Coltok dízelmotorjai pedig a volt társtulajdonostól származnak.
A teljes önállóság a modellfejlesztésekben is érvényesült: az újdonságok közül elsőként a nagy egyterű Grandis, majd tavaly az új Mitsubishi Colt család, idén pedig az L200-as pick-up, valamint a SUV-kategóriás Outlander és a terepjáró Pajero a magyarországi márkakereskedésekben is kapható. Az itthoni eladások növekedést mutatnak: már 2006-ban 13 százalékos volt a megelőző évhez képest, idén pedig nem várnak visszaesést. Ez az eredmény egyrészt a modellpaletta - ezen belül az alternatív hajtású járműkínálat - bővülésének, másrészt a szinte ezzel párhuzamosan szélesedő magyarországi Mitsubishi-hálózat teljesítményének köszönhető. Az utóbbihoz az is hozzájárult, hogy mintegy két és fél éve új márkaimportőr cég, az Emil Frey-csoport irányítja a hazai forgalmazást. A svájci anyacég az MM Import Kft. megalapításával hozzájárult ahhoz, hogy megújult a márkakereskedői hálózat: a korábbi 13-ról eddig 27-re bővült, az értékesítés pedig 47 százalékot javult. Tény azonban, hogy az ezredforduló utáni években csökkenő, illetve stagnáló magyarországi eladások is szoros összefüggésben voltak az MMC válságával: a japán autógyár sem a termékfejlesztésben, sem a piaci érdekei érvényesítésében nem dönthetett önállóan, és e "tehetetlenség" egész Európában kiszolgáltatottá tette a márkaimportőröket, illetve a -kereskedőket, így évről évre csökkent az új Mitsubishik eladása.
Mindez azonban a múlté: Masuko várakozásai szerint az Európában tavaly összesen értékesített 282 ezer új Mitsubishi 5,6 százalékos növekedés a megelőző évhez képest, hasonló értéket mutatnak az amerikai kontinens eladásai, összességében a 3,9 százalékos növekedést mutató ázsiai értékesítés is kedvező, ám e térségben régiónként meglehetősen nagy az eltérés. Kínában idén is tart a növekedés, ami időarányosan 72 százalékot mutat, ám Tajvanban és Malajziában, akárcsak Japánban visszaesés tapasztalható.
Kontinensünkön az oroszországi és az ukrán piac fejlődik a legdinamikusabban, az előbbi helyen az MMC egy összeszerelő üzem felépítését fontolgatja. A többi között ez utóbbi lehetőség megvalósításával, valamint az idén és jövőre piacra kerülő új Mitsubishi-modellek eladásaival és - a minőségi szolgáltatásokat még inkább szem előtt tartó - hálózatfejlesztés eredményeként öt éven belül az európai piacon az eladások megduplázását, ezzel mintegy kétszázalékos piaci részesedés elérését is reálisnak tartja az MMC elnöke. Az idei európai összértékesítés várhatóan meghaladja a 316 ezret, ezen belül Magyarországon 2200-2500 új Mitsubishi személyautó és kishaszonjármű eladásával számolnak.
