BUX 137625.54 -0,56 %
OTP 43980 -1,94 %
Promo app

Töltse le az Economx appot!

Letöltés

Hidrogénhajtású változatot is fejleszt a Mazda

2007. június 28. csütörtök, 23:59

Google Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!

Az első, 1967 tavaszán elkészült, kéttárcsás bolygódugattyús motorral szerelt Mazda – a Cosmo Sport modell – után napjainkig csaknem kétmillió ilyen erőforrással ellátott autót gyártott a japán márka. Az 1950-es évek második felében a világ számos autógyártója eszközölt jelentős befektetéseket a különleges technológiájú bolygódugattyús erőforrás kifejlesztésére, ám erőfeszítéseik nem jártak sikerrel. Egyedül a Mazda volt kellően állhatatos, és a gyakorlatban is megvalósította az ilyen motorok sorozatgyártását. Ezt követően számos további bolygódugattyús Mazda készült, így például a Familia Rotary Coupe, a Savanna, az RX-7, valamint az Eunos Cosmo. Az évek során az üzemanyag-fogyasztás, valamint a környezetvédelem terén elért számtalan fejlesztésnek köszönhetően a Mazda bolygódugattyús járművei továbbra is jelentős szerepet játszanak a márka kínálatban.
A 2003 tavaszán a magyarországi piacra is bevezetett RX-8 sportautót a bolygódugattyús erőforrások új generációja hajtja: a feltöltő nélküli Renesis jóval kompaktabb kialakítású, mint elődei, teljesítménye nagyobb, működése megfelel a szigorú környezetvédelmi elvárásoknak. Ez az erőforrás kapta az angol Engine Technology International szakmai magazintól a 2003-as év Év Motorja díjat, emellett kategóriájának legjobbja lett, s ezt 2004-ben is kiérdemelte.
Manapság nagy figyelmet szentel a Mazda a hidrogénnel hajtott bolygódugattyús erőforrások kifejlesztésének, amelyek működésük során egyáltalán nem bocsátanak ki szén-dioxidot. E változat fejlesztése 1991-ben kezdődött, ennek eredménye lett az RX-8 Hydrogen RE (NAPI Lendület, 2006. augusztus 25–26., III. oldal), amelyet a világon elsőként – tavaly februártól – közúton használnak. Jelenleg hét hidrogénhajtású bolygódugattyús erőforrással szerelt jármű fut Japán útjain. Az új generációs eco-, vagyis hidrogénhajtású bolygódugattyús motorokban további tartalékok rejlenek, nem véletlen, hogy a Mazda az idén tavasszal meghirdetett „Fenntartható zoom-zoom” terv keretében jelentős összegeket áldoz a még hatékonyabb erőforrás kifejlesztéséhez.

Bubrik Gáspár
Bubrik Gáspár

Ez is érdekelhet