Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Stílszerűen a Közlekedési Múzeumtól indultak s oda is érkeztek vissza – június utolsó előtti hétvégéjén, a Múzeumok Éjszakája idején – azok a veterán autók, amelyek tulajdonosai beneveztek az idei Budapest Classic Grand Prix-versenyre. A Mercedes-Benz Classics Magyarország Egyesület immár harmadik alkalommal szervezi meg az „öreg autó nem vén autó” jegyében a többfordulós, országos túraversenyt, amelyen minden koros személyszállító jármű indulhat.
A szombathelyi forduló után – amelyen összesen 550 kilométert kellett teljesíteniük a versenyzőknek – Budapest és környéke a távolságot tekintve kisebb kihívást jelentett, hiszen a fővárosból Szentendrére, onnan a budai várba, majd a Citadellára kellett eljutniuk, s a Közlekedési Múzeumnál összesítették az egyes állomásokon kapott pontokat. A verseny átlagtartó, ami azt jelenti, hogy adott útszakaszt meghatározott időre, térkép alapján kell teljesíteni, vagyis az ideális autós sem előbb, sem később nem érkezik az ellenőrző ponthoz. Ezzel a különböző márkájú és típusú, illetve korú autók azonos eséllyel vehettek részt a megmérettetésen.
Az Oldtimer Szuperkupa második fordulóján száznál több autó indult, ebből 39 Mercedes-Benz. A második világháború előtt gyártottak száma 20 volt, ennek csaknem a fele tartozott a csillagos márkához. A legrégibb egy 1910-ben gyártott Fiat Wien Dolomit 3 volt s indult egy egy évvel később készült Opel Torpedo is. A Merecedesek közül a legrégibb az 1920-ban gyártott Benz 10/30-as modell, amely kalandos úton került Új-Zélandról Európába, illetve magyar tulajdonosához.
Rajthoz állt egy a második világháború előtt és alatt a legnagyobb darabszámban gyártott Mercedes-Benz 230-as is, amely lényegében a mai C-osztályos kategóriának felel meg.
