Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
„Az Audi A5 a legszebb autó, amit valaha is terveztem” – jelentette ki Walter de'Silva, a Volkswagen-konszern vezető formatervezője. Értékelése szerint a modell koncentráltan egyesíti magában a márka „genetikai kódjából” származó sportosságot, erőt, igényességet és eleganciát. Igen erős és felettébb sportos autó, ám megjelenése nem agresszív, nem arrogáns kisugárzású. Az Audi új kétajtós modelljének karakterét inkább klasszikus eleganciája, arányainak harmóniája, vonalainak és felületeinek egyéni játéka adja. A kupé arányait a meglehetősen széles és lapos karosszéria határozza meg, a rövid első túlnyúlástól egészen a C-oszlopok és a far kompakt lezárása közötti elnyújtott átmenetig. A vállöv ívét, a hátsó tetőoszlopok csatlakozását és a rövid hátsó részbe vezetett elnyújtott átkötést figyelve az A5 valóban jellegzetes Gran Turismo – összegezte a fődizájner.
Az A5 orr-részén az új Audikat jellemző „singleframe” hűtőrács némileg laposabb, a karcsú és szögletes fényszórók enyhén a közép felé dőlnek, s a hatalmas légbeömlő nyílásokkal együtt az első rész széles arányait hangsúlyozzák.
A motorháztetőn két, hangsúlyos élként formált vonal fut végig, amelyek – a fedél peremétől V alakban lefelé – a lökhárítóban folytatódnak. Az autó farának dizájnja is az A5-ös szélességét emeli ki: a kifelé domborodó hátsó lámpatestek hangsúlyozzák a sportos fellépést, akárcsak a csomagtérfedél légterelője. A hátsó részt a jelentőségteljes kipufogóvégek foglalják sajátos keretbe.
Az oldalnézet vonalait az erőteljes, trapézt formáló C-oszlopok határozzák meg. Ezek nemcsak a sportos karaktert emelik ki, hanem az immár legendás – az Audi-quattro rajongók által elnevezett – „Ur-quattro” formáit idézik. A kerékjáratok intenzív hangsúlyozása, a széles és lendületes vállöv szintén az összkerékhajtás úttörőjére, illetve az új Audi R8 nagy teljesítményű sportautóra emlékeztető stílusjegy.
Az A5 felületei hangsúlyosan háromdimenziós kialakításúak, aerodinamikai jellemzőjük 0,29 cw-értéket mutat. Az autó aljának szinte teljesen sík borítása mintegy 13 százalékkal csökkenti a légellenállást.
A „Xenon-plus” fényszórók része a nyolc-nyolc ledből álló világítás, amelynek a fényszórókat alulról szegélyező – és kifelé enyhén emelkedő – csíkja műszaki és formai „ínyencség”. Nappal – előnytelen fényviszonyok közepette – is optimális láthatóságot biztosít, jelentősen fokozza a biztonságot, miközben mással össze nem téveszthető megjelenést kölcsönöz az új modellnek.
Az A5 teljes egészében új fejlesztésű belső terének kialakításakor az ergonómia, a funkcionalitás és az egyszerű kezelhetőség állt az előtérben, de ugyanilyen fontos volt az exkluzív anyagválasztás és a legmagasabb szintű kidolgozás. A műszerfal a sebesség- és a fordulatszámmérő csepp alakú szegélyével audis formai elem, ám minden részletében új tervezésű.
Az A5 térkínálatát a 4,63 méteres hosszúság és a 2,75 méteres tengelytáv határozza meg, a vezető és az első utas 1,38 méteres belső szélességet élvezhet, az ülőpárnák felülete és a tető között pedig akár 99 centiméteres távolság is beállítható. Kupéformája ellenére hátul is teljes értékűek az ülőhelyek, ezt az 1,34 méteres belső szélesség és a 91 centiméteres fejtér igazolja. A beszállást az „easy entry” funkció könnyíti meg.
A csomagtartó 455 literes, az egyméteres rakodónyílás terjedelmesebb pakkok elhelyezését is lehetővé teszi. A hátsó ülés támlája osztva előrehajtható, ezzel a csomagtér maximális kapacitása 829 literre növelhető. Extraként kivehető sízsákkal ellátott rakodónyílás is szerepel a kínálatban.
A legújabb Audi feltörés- és lopásbiztonságát a brit biztosítók Thatcham Intézete a legmagasabbra, ötcsillagosra értékelte. Mindez kiegészül belsőtér- és dőlésérzékelő emelésvédelemmel ellátott riasztóberendezéssel, amely széria az A5-ben.
Ütközésbiztonsági szempontból a – részben új – berendezések optimális védelmet kínálnak az utasoknak, ami kiterjed a gyalogosokra és a borulásos balesetekre is. A légzsákok vezérlőegységének gyorsulásérzékelőjét az A5 fényszórói alatt további két szenzor egészíti ki. Ezek frontális ütközéskor a központi érzékelőnél néhány ezredmásodperccel korábban indítják el a légzsákok felfúvását. A rendszer oldalirányú ütközésnél is hasonlóan működik. Emellett nagy figyelmet fordítottak az üzemanyagegység tömítettségének megőrzésére: érzékelő vezérli az üzemanyag-lekapcsolást, s egy biztonsági szelep boruláskor megakadályozza a tank tartalmának kifolyását.
Az Audi A5 új modellcsaládjának mindegyik erőforrása közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel működik, a benzinesek az FSI, a dízelek a common-rail TDI rendszerével. A benzines motorkínálat csúcsa az új, 3,2 literes V6-os FSI, amely 265 lóerős (195 kW). A teljes egészében új fejlesztésű high-tech négyhengeres erőforrás, a 170 lóerős (125 kW) teljesítményű, 1,8 literes TFSI 2007 őszétől jelenik meg a kínálatban.
A dízelrészecske-szűrős motorok megfelelnek a jövőben életbe lépő Euro–V. károsanyag-kibocsátási normáknak. A csúcs TDI-erőforrás az átdolgozott 3,0 literes változat, melynek teljesítménye 240 lóerő (176 kW), a másik TDI-motor 2,7 literes, V6-os, 190 lóerős (140 kW).
Az A5 új kulcsa elektronikus úton kommunikál az autó fedélzeti hálózatával, a műszerfalba helyezve megnyomásával indítható, illetve állítható le a motor. Fontos információkat is tárol: például az aktuális kilométerállást vagy a vezetőinformációs rendszer figyelmeztető jelzéseit, s a szervizben is hasznos, hogy a munkafelvételnél azonnal lehívhatók az adatok. Az opcióként rendelhető „advanced key systemnél” a kulcsot az ajtó 1,5 méteres környezetében érzékeli, s érintésre nyitható, a motor start-stop gombbal indítható.
A high-tech-megoldások legszélesebb kínálata is bekerülhet az A5-ösbe: például a három hőmérsékleti zónával kialakított automatikus légkondicionáló, az „Audi adaptive light” dinamikus kanyarvilágítás, a – csomagtérfedélbe diszkréten elhelyzett – tolatókamerával működő „Audi parking system advanced”.
Az A5 14-féle színben készülhet, az autó sportossága – optikai csomagként – az Audi „S line” kínálatával hangsúlyozható. A teljesen egyedi igényeket pedig a quattro GmbH „Audi exclusive” programja – magas fokú kézimunka-ráfordítással – igyekszik kielégíteni.
A magyarországi márkakereskedésekbe a nyár elején kerül A5-ösökből, illetve S5-ösökből az év hátralévő felében összesen félszáz eladása a cél, ennek nagyjából a felére már van megrendelés – mondta kérdésünkre Mátrabérci Sándor, a Porsche Hungaria Audi-igazgatója.
