Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az elmúlt alig nyolc évben a Skoda újkori történetének eddigi legsikeresebb modellje a minden „porcikájában” új fejlesztésű Fabia család volt, amelynek kompakt, szedán és kombi változataiból világszerte 1,5 milliónál több kelt el. A magyarországi márkakereskedésekben is ebből a Skodából vásárolták a legtöbbet: az alapmodellből 40 ezernél több fogyott, a szedán és a kombi változatúval együtt közel 70 ezret értkesítettek. A teljesen megújult Fabiából az év hátralévő hónapjaiban összesen mintegy 3600 eladása a cél, a következő években pedig legalább évi ötezer. Az új Fabia-eladások is hozzájárulhatnak ahhoz, hogy a Skoda ebben az évben – 9,2 százalékos piaci részesedést elérve – összesen 16,5 ezer új autót értékesítsen – összegezte a NAPI Lendület kérdéseire Méhn Imre, a Porsche Hungaria Skoda márkaigazgatója. Az új Fabia karosszériavonalait a három évvel ezelőtti genfi autószalonon láthatták először az érdeklődők. Akkor – koncepciómodellként – egy teljesen új fejlesztésű kis egyterű piaci megjelenését harangozták be: a Roomstert, amely tavaly ősszel (NAPI Lendület, 2006. szeptember 29., III. oldal) került az itthoni Skoda-szalonokba. Az új, sorozatgyártásra érett Fabia viszont hivatalosan az idei genfi autószalonon kerülhet a figyelem középpontjába. Az előd modellhez képest teljesen új karosszériának lényegében a kétharmada ismeretlen, hiszen az orr-rész a Roomsterét idézi. Ám ez a hasonlóság csak az első ajtókig tart, onnantól minden felülete más.
Az új Fabia összességében önálló karakter, ezt erősítik a külső-belső méretek, ugyanis első ránézésre is nagyobb az új modell: az elődhöz képest 22 milliméterrel hosszabb, ennek ellenére a belső tér kialakításánál sikerült elérni, hogy az első és a hátsó ülések közötti méretkülönbség 33 milliméterrel nőtt. A külső méret változásai – így például a 47 milliméterrel nagyobb magasság – a beltérben is megjelennek, a bővülést a csomagtér is „követi”, amely 40 literrel több helyet kínál a régi Fábiáénál, és az összesen 300 literes befogadóképesség a hátsó ülések lehajtásával 1163 literesre növelhető.
A belső kialakítás – beleértve a teljes műszerfalegyüttest – ismét a Roomsterből köszön vissza, annak összes előnyével: áttekinthetőségével, jó kezelhetőségével, valamint minőségi paramétereivel együtt. A közlekedésbiztonsági rendszerek a Skodától megszokott magas szintűek, új megoldás a 30 milliméterrel magasabbra állított motorháztető, amely gyalogossal való ütközés esetén az áldozat védelmét szolgálja.
A négyféle – Classic, Ambiente, Elegance és Sport – felszereltség meglehetősen gazdag, változatos tartalmat takar, a sok választási lehetőség mellett például kanyarfényszórós változat is szerepel a kínálatban.
Az új Fabia egyediségét hangsúlyozhatja, hogy a kínált karosszériaszínek bármelyikéhez kérhető fehér tetős változat is.
A magyarországi piacra májusban érkező új Skoda Fabia négyféle benzines és háromféle dízelmotorral szerelt változatban kapható. Ezek közül a legkisebb az 1,2 literes, 60 lóerős és az 1,6 literes, 105 lóerős benzines, a dízelek közül pedig az 1,9 literes, 105 lóerős a legerősebb.
Az eddigi Fabiákat – modellenként eltérő ütemben leállva – a jövő év elejéig gyártják, azt követően már csak az új Fabiából lehet rendelni. Várhatóan a következő év tavaszán a megújult Fabia kombi változata is piacra kerül. Az új Fabia szedán változatú gyártását nem tervezik.
