Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Teljesen új fejlesztésű modellel jelent meg az Audi, amely az A5-ös sportkupéból az 1,8-tól a 4,2 literesig, illetve a 170 lóerőstől a 190 vagy a 265 lóerősön át az S5-jelzéssel ellátott 354 lóerősig kínálja a motorváltozatot, amelyen belül TFSI és TDI is árnyaltan bővíti a választékot. Az első- és összkerékhajtású A5-ösök Magyarországon várhatóan ősszel, majd a különböző teljesítményűek a jövő év első felében kerülnek a márkakereskedésekbe. Az A5-ös futóművének elöl öt lengő-, hátul pedig trapéz-lengőkaros felfüggesztése nagy sebesség mellett is biztonságos vezetést tesz lehetővé. Sőt, az utóbbit erősítik az alapfelszereltségként kínált, új fejlesztésű közlekedésbiztonsági berendezések: például hidraulikus fékerőelosztó, kipörgésgátló, menetstabilizáló, elektronikus differenciálzár, emellett vészhelyzetben szinte a teljes utasteret betölteni képes légzsákok. Kívül pedig – elöl és hátul – ledlámpák gondoskodnak a jól láthatóságról minden napszakban. Az Audi fejlesztői nem pusztán egy újabb sportautóval bővítik a márkakínálatot – a meglévő új TT (NAPI Lendület, 2006. augusztus 25–26., I. oldal és szeptember 9., IV. oldal) mellé –, hanem a belső kialakítással akár öt személy szállítására is alkalmas, a hosszabb utazáshoz szükséges csomagok elhelyezésére meglehetősen nagy méretű – alaphelyzetben 445 literes – csomagtartójú kupét hoznak forgalomba. A csomagtér a hátsó ülések előrehajtásával tovább bővíthető. A közvetlen befecskendezéses, többnyire turbómotorok kínálatából a 3,2 literes V6 FSI és a 3,0 literes V6 TDI már most teljesíti az évek múlva esedékes Euro 5-ös károsanyag-kibocsátási normákat. A gyári adatok szerint az A5-ös átlagfogyasztása – vegyes használatnál – 100 kilométerenként 12,4 liter. A sportosságot és eleganciát megtestesítő A5-öst Walter de Silva tervezte.
