Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A Toyota Motor Corporation szakított a múlttal: ezentúl nem lesz három- vagy ötajtós kompakt Corolla, mivel ezt a családi vonalat – persze a múltat nem megtagadva – a teljesen új fejlesztésű Auris (NAPI Lendület, 2007. március 30–31., III. oldal) viszi tovább. Az eddig háromféle – kompakt, szedán és kombi – karosszériájú Corollát a jövőben a négyajtós, lépcsős hátú Toyota-modell váltja fel, egy teljesen új fejlesztésű változat sorozatgyártásának eredményeként. Az immár tizedik generációs Corollának mostantól úgy kell „együtt élnie” a modell sikeres múltjával, hogy az – újabb erényekkel gazdagítva – továbbra is vonzza a vevőket. Az új modell fejlesztői ezt is figyelembe vették, ugyanakkor igyekeztek egyrészt a családból „kivált” Auristól teljesen eltérő személyautót faragni, másrészt megtartani a Corolla-értékeket. Fő szempont volt – akárcsak a teljesen megújult Yarisnál (NAPI Lendület, 2005. december 30. III. oldal) –, hogy az európai piac ízlésvilágának és igényeinek megfeleljen, és bár az új Corolla végső kialakítása japán mérnökök munkája, a külső és belső formai és műszaki kialakításban a Toyota dél-franciaországi dizájnközpontjának tervezői is komoly szerepet vállaltak.
A 4,54 méter hosszú és 1,76 méter széles középkategóriás új Corolla külső és belső méreteivel, valamint magasságával igencsak meghaladja a szedánelőd méretét, ami részben a karosszéria minden oldali megnyújtásának eredménye. A karosszériamegoldás – különösen a masszív orr-résszel – a nagyobb kategóriás Avensis formai elemeit idézi, ám az új Corolla önálló arculatát a markáns kialakítású hűtőmaszk és a kissé kitüremkedő, felfelé ívelő, csúcsban végződő fényszórólámpatestek hangsúlyozzák. A kidomborodó megoldást hátul is alkalmazták, a féklámpákba épített jelzőtestek kerek alakját a lökhárítóba süllyesztett fényvisszaverők „ismétlik”. A kettős övvonal, a C-oszlopra fölfutó él, a küszöb fölötti vájat az első keréktől indulva szinte körbefutja az autót. A nagyméretű külső visszapillantó tükrök komoly segítséget jelentenek a biztonságos vezetésben.
A belső teret – a nagyobb külső méretet jól kihasználva – tágassá alakították, a sík padló következtében a hátul ülőket nagyobb lábtér fogadja. A műszerfal egységének dizájnjában szintén visszaköszön az Avensisnál bevált néhány formai megoldás, ám annál lekerekítettebb rajzolatú. A menetadatokat mutató háromdimenziós optitron műszerek teljesen új fejlesztésűek, a vízhőmérséklet- és az üzemanyagszintet kis, téglalap alakú egységek mutatják. A kormánykerék négy irányban állítható, a jól átlátható „műszerfalon” a klímakezelés és az mp3 fogadására is alkalmas audioegység gombjai jól kezelhetők. Az új Corolla belsejében elöl és hátul számos tárolórekesz található.
A menetbiztonságot mind az átalakított futóművek, mind a legkorszerűbb fékerőelosztós rendszer, illetve fékasszisztens és számos más aktív és passzív biztonsági berendezés fokozza. A vezető „munkáját” a megfelelő sebességfokozat-váltásra figyelmeztető Shift-felirat, illetve a kis kék-zöld nyíljel segíti, és e rendszer érzékeli a gázpedálállást és a jármű sebességét is. Ennek működésével, illetve „irányításának” figyelembevételével a gyári adatok szerint öt százalékkal kevesebb üzemanyag-fogyasztás érhető el.
A csomagtartó alaphelyzetben 450 literes, az ajtó mérete és nyílásszöge nagyobb tárgyak könnyebb behelyezését is lehetővé teszi. A csomagtér bővítése a hátsó támlák osztható döntésével érhető el.
