Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Nyár elejére itthon is „kinyílik” az új Skoda Fabia
A teljesen megújult Skoda Fabia csak modellnevében emlékeztet elődjére, hiszen attól minden „porcikájában” különbözik. Hivatalosan a genfi autószalonon láthatta a nagyközönség. Ám az új Fabia karosszériájának lényegében csak a második fele ismeretlen, hiszen az orr-rész az immár fél éve (NAPI Lendület, 2006. szeptember 29–30., III. oldal) nálunk is sikeres Roomster-arcot idézi. Az új formai megújulásnak köszönhetően az új Fabia külső méreteiben nagyobb (22 milliméterrel hosszabb) az elődnél, sőt, a belső tér kialakításánál sikerült elérni, hogy az első és a hátsó ülések közötti távolság 33 milliméterrel nőtt. E változással arányosan – 47 milliméterrel – növekedett a magasság is, amit a csomagtér bővülése is követ: 40 literrel nagyobb befogadóképességű a régi Fábiánál – összesen 300 literes –, és az űrtartalom a hátsó ülések lehajtásával csaknem négyszeresére növelhető. Az új Fabia hátsó formai megoldása viszont teljesen új: a csomagtér ajtajának mérete – az oldalsókhoz viszonyítva – arányosan nagy, akárcsak a hátsó szélvédő. A belső kialakítás ismét a Roomsterből köszön vissza, az összes előnyével, minőségi paraméterével együtt. Az aktív és passzív közlekedésbiztonsági rendszerek között új megoldás a 30 milliméterrel magasabbra állított motorháztető, amely gyalogossal való ütközés esetén nyújthat védelmet. A négyféle (Classic, Ambente, Elegance és Sport) felszereltség igen gazdag kényelmi és közlekedésbiztonsági megoldásokat kínál: a sok lehetőségen belül például kanyarfényszórós változat is szerepel a választékban. A magyarországi márkaszalonokba várhatóan májusban érkező új Skoda Fabia négyféle benzines és háromféle dízelmotorral szerelt változatban kapható. Közülük a legkisebb az 1,2 literes, 60 lóerős és az 1,6 literes, 105 lóerős benzines, a dízeleknél a legerősebb az 1,9 literes, 105 lóerős.
Minden második Chevrolet-be „jár” dízelmotor
Miután sikeresen bemutatkozott a dízelmotoros Captiva szabadidő-terepjáró, illetve a középkategóriájú Epica szedán, mostantól már a teljes Lacetti/Nubira modellcsalád vásárlói is választhatják a gázolajjal működő erőforrást. A Chevrolet európai piacra szánt hat modellcsaládjából háromhoz készül dízelmotor, ami megfelel a piaci tendenciának: az elmúlt 15 évben Európában csaknem négyszeresére – az 1990-es 13,8-ról tavaly 50 százalék felettire – növekedett a dízeles személyautók részaránya. A Chevrolet Europe elnök-vezérigazgatója, Wayne Brannon számításai szerint az évtized végére az Európában eladott Chevrolet-k közül minden harmadik dízelmotoros lesz, ami a kedvező műszaki-technikai paramétereknek, az alacsony fordulatszámon is erős erőforrás csekély fogyasztásának és értéktartósságának köszönhető.
