Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
ä napi gazdaság
Szinte minden hónapban megjelenik a nemzetközi sajtóban olyan jóslat, amely szerint az egyesült államokbeli nagy hármas: a General Motors (GM), a Ford és a Chrysler valamelyike néhány éven belül csődbe megy. A média úgy tálalja az ilyen előrejelzéseket, mint átgondolt figyelmeztetéseket, amelyeket komolyan kell venni. Ha azonban visszatekintünk az autóipar elmúlt száz évére, a veszély nem látszik ilyen súlyosnak - állapítja meg a wardsauto.com elemzése.
Az elemzések szerint a nagy hármas valamelyike átlag tízévenként csőd közeli helyzetbe kerül. Ez egy olyan iparág, amely - úgy tűnik - évtizedes ciklusokban fejlődik, így a nagy hármason kívüli meghatározó szereplők - például a Nissan, a Volkswagen, a PSA, a Renault vagy a FIAT - is álltak már a szakadék szélén. Mintegy tíz évvel ezelőtt sokan mérlegelték: vajon kilábal-e válságából a GM. Ezt megelőzően a Chryslert temették, míg a nyolcvanas évek elején - bár ezt a sajtó elől viszonylag sikeresen eltitkolták - a Ford volt a bedőlés szélén.
Ha pedig visszaugrunk a kezdetekhez, azt látjuk, hogy az 1908-ban alapított GM ugyan óriási csúcsokat járt meg, ám az 1920-as években kétszer is csődközelbe került. Az évszázad közepén, 1945-ben az addigra hatalmasra nőtt Ford került hírnevéhez méltatlan helyzetbe. Talán nem nehéz megjósolni, hogy bármelyik autógyár mély gödörbe kerülhet a következő évtizedekben is, de fel is támadhat. Ki gondolta volna tíz éve, hogy a GM lesz Detroit legolcsóbban termelő vállalata, vagy hogy egy olyan kicsi vállalkozás, mint a Porsche lesz a világ legnyereségesebb luxussportautó-gyártója? (Amely ráadásul az új hobbiterepjárójával, a Cayenne-nel még növelte a is bevételeit.) Ki látta előre öt éve, hogy a vergődő Nissan 10,8 százalékos operatív eredményt mutat fel 2002-ben? Hát annyi biztos, hogy sok tőkepiaci elemző, újságíró és önjelölt szakértő nem.
