Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az Egyesült Államokban állandó vitát váltanak ki a hosszabb ideje magas olajárak. Ha kisebb lenne az összfogyasztás, akkor csökkenne a környezetszennyezés és az ország kevésbé függne a közel-keleti olajszállításoktól. Csakhogy amikor a kongresszusban a képviselők felvetik, hogy ösztönözni kellene a kisebb, könnyebb és ebből adódóan kevesebbet fogyasztó autók gyártását, a detroiti autómogulok felhördülnek: a könnyebb autók kevésbé biztonságosak, így egy ilyen intézkedés nyomán többen halnának meg az utakon.
Szakértők szerint ez utóbbi érv egyáltalán nem állja meg a helyét - derül ki a Business Week cikkéből. Sok minden történt ugyanis az Egyesült Államok nemzeti autópálya-biztonsági intézetének 1997-es jelentése óta, amelyre a súlyosabb járművek „védőernyőjében” hívők hivatkoznak. Ebben a hivatal azt állította, hogy az autók átlagos súlyának minden 45 kilogrammnyi csökkentése nyomán 250-nel többen halnának meg évente az észak-amerikai utakon. A kétkedők szerint először is a vizsgálat idején még nem volt általános az autókban az oldalsó ütközésvédelem, továbbá nem építettek be szériafelszerelésként légzsákot. Egyes alsó középkategóriás személyautók mint például a Dodge Neon esetében kétségtelenül igen rosszak a balesetek halálozási adatai, ám mások, így például a Honda Civic még az átlagos SUV-oknál is jobb védelmet nyújtanak utasaik számára. A jó konstrukció, a megfelelő gyűrődőzónák megteszik a hatásukat. Ezzel szemben a nagyobb, nehezebb autók sokkal veszélyesebbek azokra, akik a velük ütköző kocsikban ülnek. A Michigani Egyetem egyik szakértője szerint kétszer olyan kockázatos ütközni egy SUV-val, mint frontálisan összecsapódni egy azonos súlyú más járművel.
Kicsit tovább gondolkozva ugyanakkor arra is rájöhetünk, hogy ha kisebb, kevesebbet fogyasztó járművekkel közlekednének az emberek, akkor több pénzük lenne autózásra, következésképpen többet lennének az utakon, s emiatt több balesetet szenvednének el. Ezt azonban - ha meghatározó szempont a gyakoribb autózás - az üzemanyagokra kivetett adók növelésével lehet megelőzni.
Dodge Ram 1500 Cab SLT Honda Civic LX
Önsúly (kg) 2254 1141
Hány vezető halt meg benne évente 85 73
Hány vezető halt meg a vele ütköző járműben 136 23
Forrás: Business Week
