Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Szinte teljes egészében elvesztette a 2002-ben és 2003 első negyedévében nagy nehezen megszerzett profitját a Chrysler azzal, hogy az idei második negyedévben több mint egymilliárd dollárt bukott. A baj fő oka az, hogy miközben a cég kénytelen részt venni az Egyesült Államok újautó-piacán kialakult kedvezmény-versenyben, költségei az utóbbi évek megtakarításai ellenére magasabbak főbb versenytársaiénál - derül ki a The Economist összefoglalójából. A Chrysler fél évtizeddel ezelőtti 17 százalékos piaci részesedése mára 13,4 százalékra zsugorodott s míg idén májusban három százalékkal estek a márka eladásai a megelőző hónaphoz képest, addig a Ford csak 0,7 százalékot bukott, a General Motors (GM) pedig négy százalékkal növelte forgalmát.
Dieter Zetschének, a cég Németországból érkezett vezérigazgatójának irányításával az elmúlt években jelentősen csökkentették a Chrysler gyártási költségeit: üzemeket zártak be, megszorongatták a beszállítókat és megosztották a DaimlerChrysler-cégcsoport márkái, a Mercedesek, Mitsubishik és Chryslerek egyes típusainak bizonyos részegységeit. Szakértők szerint ez elég is lett volna, ha a cég jobban elviselné a 2001. szeptember 11-ei események hatására visszaesett kereslet nyomán felerősödött kedvezmény-háborút. A Chrysler változó költségei (a munkabérek, az értékesítési kiadások) ugyanis a jövedelem 68 százalékára rúgnak, míg a GM-nél ugyanez az arány 62 százalék. Emellett nem jöttek be bizonyos marketinghúzások sem, így például a Celine Dion popénekesnővel reklámozott autók nem keltették fel a fiatalabb, pénzes vevők érdeklődését.
A Chrysler most a további megtakarításokban - így a kanadai üzem felépítésének elhalasztásában, a helyi szakszervezetektől kicsikart engedményekben - és új modelljeiben bízhat.
