Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Még a tavasz elején számos civil szervezet kampányba kezdett a viszonylag sokat fogyasztó SUV-ok ellen az USA-ban. Érveik szerint ezek az autók üzemanyagéhségük miatt túl nagy mértékben károsítják a környezetet és növelik az Egyesült Államok gazdaságának függőségét a nyersolajban gazdag – főként arab – országoktól. A SUV-ellenes hadjárat, úgy tűnik, nem vált be – derült ki a CNW Marketing Research Institute Inc. felméréséből, amelyet a Business Week idéz. Eszerint ugyanis azoknak az amerikaiaknak, akik egyáltalán látták vagy hallották a lebeszélő hirdetéseket, mindössze 1,8 százaléka nyilatkozott úgy, hogy a kampány hatására kisebb, takarékosabb autó vásárlásán gondolkodik.
Az átlagamerikait az sem tántorítja el a SUV-ok használatától, hogy kedvezőtlen baleseti statisztikák láttak napvilágot velük kapcsolatban. Az Autodata Corp. piackutató felmérése szerint az Egyesült Államokban minden negyedik eladott új autó ebbe a kategóriába tartozik, s míg az autópiac egésze az elmúlt évben két százalékkal zsugorodott, addig a SUV-oké 6,3 százalékkal nőtt. Jellemző adat az is, hogy tavaly – először az autóipar történetében – az eladott SUV-ok és pick upok száma meghaladta a személyautókét.
Az ellenzők érveire a gyártók a keresleti adatokkal válaszolnak, s szinte az egyetlen dolog, ami a SUV-okkal kapcsolatban fejtörést okoz nekik, az az, miként teljesíthetik a szigorodó környezetvédelmi előírásokat. A Generál Motors Corp. például bejelentette, hogy 2007-ig tucatnyi modelljét – köztük SUV-okat – kínálja majd hibrid hajtással. Ennél előbbre tart a Toyota Motor Corp., amely jövőre kezd forgalmazni egy Lexus SUV-ot hibrid motorral. A gyártó ígérete szerint ez egy hagyományos négyhengeres erőforrással hajtott kompakt autó fogyasztását ötvözi majd egy V8-as izomkolosszus erejével.
A gyártóknak rövid távon az okoz fejfájást, hogyan oldják meg záros határidőn belül a SUV-okkal kapcsolatban felmerült biztonsági problémákat. Felmérések szerint ugyanis egy ilyen jármű utasa haromszor nagyobb eséllyel hal meg, ha a kocsi bukfencezik vagy oldalról belerohannak, mint a más autókban utazók. A National Highway Traffic Administration azt fontolgatja, hogy emiatt a SUV-okra vonatkozóan előírja: azokba alapfelszerelésként kötelező oldallégzsákot is beépíteni.
A Nextrend piackutató cég elemzője, Wesley Brown úgy véli, hogy a környezetvédelmi problémákra atyáiknál sokkal érzékenyebb fiatalok megjelenése készteti majd arra az autógyártókat, hogy gazdaságosabb járműveket gyártsanak. Mire ők abba a korba érnek, amikor már lesz pénzük új autót vásárolni, addigra a detroiti nagyok és a többi konszern is kifejleszti a nekik szánt, „zöld” SUV-okat, véli az elemező.
