Szélesíteni és modernizálni akarja a Volkswagen-csoport teljes modellpalettáját a cég abból a fejlesztési keretből, amelynek felhasználását a napokban hagyta jóvá a konszern felügyelőbizottsága. A 2002 és 2006 között végrehajtandó változtatásokra 31 milliárd eurót költ a német autógyártó csoport.
Több szakértő is úgy véli, gátolja a Volkswagen AG (VW) piaci lehetőségeinek kihasználását, hogy a csoport 60 modellje korlátlanul versenyez egymással. A viszonylag olcsó Skodák különösen sok vevőt csábítanak el a Volkswagentől és a Seattól. Talán e megállapítások is szerepet játszottak abban, hogy a felügyelőbizottság támogatta a konszern személyautóinak márkacsoportokba való szervezését. A Volkswagen márkacsoportba kerül a VW, a Skoda és a Bentley, míg az Audi márkacsoportba a Seat, az Audi és a Lamborghini. Az előbbi a konzervatívabb, az utóbbi a sportosabb ízlésű vevőket célozza meg. A haszonjárművekkel kapcsolatos munkát a VW Commercial Vehicles szervezeti egység irányítása alá helyezik és a Financial Services és az Europcar egy fedél alá hozásával külön részleg foglalkozik majd a járműértékesítés finanszírozásával.
A területi elvű irányítás megoszlása régiónként a következőképpen alakul: Európai Unió, Észak-Amerika, Dél-Amerika/Dél-Afrika, illetve Ázsia–Csendes-óceán.(Minden más ország az utóbbi régióhoz került.)
Bernd Pischetsrieder jövő áprilisban veszi át a VW AG elnök-vezérigazgatói posztját Ferdinand Piëchtől, aki a felügyelőbizottság tagja lesz. Pischetsrieder ezzel egyidejűleg lemond Seat-vezetői posztjáról, e részleg élére Andreas Schleef, az Audi igazgatótanácsának tagja kerül. Martin Winterkorn, a VW igazgatóságának tagja veszi át márciustól az Audi elnöki tisztét Franz-Jozef Paefgentől, aki a Roll-Royce és a Bentley Motor elnöke lesz
Jövő tavasszal kerül a szalonokba az egyelőre VW D1-nek nevezett luxuslimuzin-család első autója, amely 5055 milliméter hosszú és 1903 milliméter széles, kezdetben kétféle motorral - 177 kW/241 lóerős, 3,2 literes V6-os, illetve 309 kW/420 lóerős, 6,0 literes W12-es erőforrással - lesz rendelhető. Ezek után a világ legerősebb, személygépautókba épített dízelje, a 230 kW-os (313 lóerős), 5,0 literes V10-es TDI kerül. Az autó belső terében mindent a luxusigények kielégítésének rendeltek alá. A 365 millió márkás fejlesztéssel kialakított luxusjárműből 800 VW-dolgozó maximum napi százat gyárt. A modell nevét ez év végén hozzák nyilvánosságra.
(NAPI)
+ FOTÓ?
Komócsin Sándor