Az idén tavasszal a magyarországi piacra bevezetett megújult 323-as és 626-os Mazdák után októbertől kapható a japán márka első szabadidős terepjárója, a Tribute. A modellt először a tavalyi genfi autószalonon mutatták be (NAPI Gazdaság, 2000. február 29., 23. oldal), s itthon már ez év elején konkrét megrendeléseket kapott rá a Mazda Motor Hungary Kft. (MMH).
Bodor Csaba, az MMH marketingvezetője elmondta: erre az évre 150 Tribute értékesítését tervezik. Ennek harmadát már teljesítették is, annak ellenére, hogy a vevők csak képek és a műszaki információk alapján ismerhették meg a modellt. A sikerhez nyilván hozzájárul az is, hogy a kanadai Car and Driver autós szaklap 11 szabadidős terepjárót összehasonlító tesztjét a Mazda Tribute nyerte (a méréseket a Boyne hegység síterepein végezték). A Japánban tervezett Tribute kialakításánál figyelembe vették azokat a technikai, aktív és passzív biztonsági elvárásokat, amelyeket a vevők az ilyen terepjárókkal szemben támasztanak. A nagy tengelytáv, a magas beltér, a szokásosnál nagyobb csomagtér és a sportos dizájn ötvözi az utóbbi fél évtizedben forgalmazott SUV-okkal szerzett tapasztalatokat is. Az összkerék-meghajtású Tribute-ban alapfelszereltség például a két első légzsák, az első ülések támlájába épített oldallégzsákok, a blokkolásgátló (ABS), az elektronikus fékerőelosztó (EBD).
A Mazda terepjárójának fő célcsoportja a 25-60 éves korú férfi vevőkör, ám számolnak azzal is, hogy egyre több nő ül be a SUV-okba. A márka felmérései szerint a potenciális vásárlók vállalkozók, felső és középvezetők, akik városi és szabadidő-autóként is használnák a Tribute-ot.
Itthon a Tribute háromféle 2,0 literes, 16 szelepes, 124 lóerős és a 3,0 literes, V6-os, 197 lóerős motorral felszerelt változata lesz kapható. Bodor tájékoztatása szerint bár a Tribute-ok az Egyesült Államokban és Japánban készülnek, s emiatt összesen 40 százalék fölötti vám- és különféle adó terheli az autót, sikerült a gyártóval kedvező átvételi árban megállapodniuk. Ennek egyik magyarázata lehet, hogy a Tribute a szintén terepjáró - az Egyesült Államokban keresett - Ford Maverick alvázára készül s a nagyobb darabszám olcsóbbá teszi a Mazda SUV-ját.
B. G.
Év Darab
1995 761
1996 840
1997 153
1998 1130
1999 1516
2000 1998
2001** 2600
* Magyarországon
** terv
Forrás: Mazda Motor Hungary
Bubrik Gáspár