Eredetileg ez év elejétől szerették volna megkezdeni az Auverland terepjárók sorozatgyártását Magyarországon, ám a megállapodás aláírása várhatóan március közepéig elhúzódik. A veszprémi székhelyű Ceit Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. (Ceit) néhány éve lett az Auverland-Sovamag közép-európai képviselete, s azóta kezdtek hozzá a magyarországi gyártás megszervezéséhez. (A társaság vezetői ezt megelőzően a dél-koreai SsangYong Korando modelljének itthoni összeszerelését szerették volna elérni - a győri Rába lett volna a partner -, ám a márka a Daewoo érdekeltségébe került, s ez nem óhajtotta a tervezett együttműködést.)
Baán Barnabás, az 1992-ben alapított Ceit ügyvezető igazgatója a NAPI Gazdaság megkeresésére elmondta, hogy többéves gyártásszervezői és marketingtapasztalatokra is építve vették föl három évvel ezelőtt a kapcsolatot a francia Auverlanddal, hogy polgári célú terepjáró modelljeinek összeszerelését Magyarországon is végezhessék.
A több évtizede családi vállalkozásként működő francia cég különféle könnyű és nehéz katonai járművek - például két- és többszemélyes deszant terepjárók, speciális mentőautók, páncélozott járművek - gyártására szakosodott, s csak az elmúlt évtizedben kezdett civil terepjárókat is készíteni. Ezekből - a Ceit piaci felmérései szerint - a jelenlegi mintegy másfél ezer eladott Auverlandnál többet is vennének, ám a francia gyártónak nincs elég kapacitása. Emellett Magyarországon a terepjárók olcsóbban lennének előállíthatók, ami bővíthetné az értékesítést. A potenciális magyarországi vevők mellett az előzetes érdeklődésből ítélve leginkább arab országokba szállíthat majd a Ceit.
Az összeszerelést jóváhagyó szerződés aláírására várhatóan március közepéig kerül sor. Az ügyvezető magyarázata szerint az Auverland megkeresése és a képviseleti szerződés megkötése óta azért telt el a vártnál több idő, mert a francia cég pénzügyi finanszírozását a japán Itochu kereskedőház végzi, s az együttműködést ennek is jóvá kellett hagynia. A magyarországi gyártáshoz, valamint az értékesítéshez már minden feltételt megteremtett a Ceit és vállalkozó partnere, az Ikarus Off Road Járműgyártó Kft. (IOR), amely az Ikarus Járműgyártó Rt. (IJ) fővárosi, mátyásföldi telephelyén szereli majd össze az Auverlandokat.
Az IOR-t az IJ és az Ikarus Consulting and Investment Tanácsadó és Befektetési Kft. egy évvel ezelőtt alapította. Az új cég több tíz milliós beruházással alakította ki az IJ egyik legújabb üzemcsarnokát, a szükséges berendezéssel - tájékoztatta lapunkat Rieger Gábor, az IOR ügyvezető igazgatója. A próbagyártás során kiderült, hogy viszonylag könnyen összeszerelhető autókról van szó, a feladatot a cég a kért mennyiségben képes teljesíteni.
Baán tájékoztatása szerint az Auverlandok valódi és nem hobbi terepjárók, amelyek mind teljesítményben, mind árszintben a Land Rover Defender modelljeivel konkurálhatnak. A tervek szerint rövid és hosszú típusú, kettő-, négy- vagy hatüléses, kemény vagy emelt tetős, platós, illetve ponyvás változatú terepjárók készülnek majd itthon, amelyekbe 1905 köbcentis, 92 lóerős Peugeot turbódízel motorok, Szlovákiában Peugeot-licenc alapján gyártott sebességváltók, Olaszországban készített Carrera első- és hátsóhidak kerülnek. A karosszériaelemek jelentős részét az IOR gyártja, az ülések és a műszerfalak pedig az Ikarus móri leányvállalatánál készülnek.
A szerződés aláírását követően azonnal megkezdődhet az Auverlandok itthoni összeszerelése, a Ceit idén 150-200 darabbal számol. A termelés felfutásával az évente elkészülő francia terepjárók száma elérheti a félezret. A forgalmazást saját, illetve más befektetői forrásból biztosítja a Ceit.
B. G.
Bubrik Gáspár