A megújult formájában piacra került Ford Transit a lehetséges 133 pontból 112-t kapott a húsztagú, szakújságírókból álló zsűritől, amely az amerikai márkát a 2001-es modellév nemzetközi haszonjárművének minősítette. Az eredményhirdetés után Nick Scheele, a Ford európai elnöke kifejtette, hogy az először 1965-ben piacra került, különféle igényeket kielégítő felépítménnyel készülő Transitoknak ezután is esélyük van - a gyártás mennyiségét és az eladásokat tekintve - a vezető hely megőrzésére az európai piacon.
Az év haszongépjárműve díj a Ford számára egyfajta elégedettséget is jelent, hiszen a három és fél évtizedes múlttal rendelkező, eddig 4 millió Transit gyártásával s az összeladásokat tekintve kategóriájában Európa legkelendőbb haszongépjárműve volt 2000-ben is. A márka életében a tavalyi év eseménye volt az is, hogy előbb tavasszal a legújabb generációs - karosszériájában, felépítményeiben, motorkínálatában megújult -, hátsókerék-hajtású Transit került piacra, majd ősztől az ugyanarra az alvázra épülő elsőkerék-hajtású változat gyarapítja a kínálatot. (Az új hátsókerék-hajtású változat tavaly februárban az amszterdami haszongépjármű-kiállításon jelent meg, míg az elsőkerék-hajtású verzió októberben a frankfurti haszongépjármű-szalonon mutatkozott be.)
Az autóipar történetében a Fordnak elsőként sikerült olyan közös, alacsony padlójú alapvázat kialakítania, amely mind az első-, mind a hátsókerék-hajtású járművekhez használható. A kétféle motorelhelyezési lehetőség ellenére az új Transitokat ugyanazon a gyártósoron, 96 százalékban azonos alkatrészekből készítik a belgiumi Genkben, a brit Southamptonban és a törökországi Izmitben. A döntően azonos elemek felhasználása miatt a járműben a keresztben álló, az első kerekeket hajtó orrmotoros, illetve a hosszában elrendezet a hátsó hátsókerék-hajtású erőforrás sem a gyártónak, sem a flottavásárlóknak nem okoz többletköltséget. (Az előbbi egytonnás áruszállító kategóriában készül, az utóbbi két tonna teherbírású haszonjármű. Ez teszi lehetővé azt, hogy a Transit két igen különböző piaci szegmens igényeit is igyekszik kielégíteni.)
A teljesen új Transit-család - amely külsejében teljesen azonos - számos variációban készül, ötféle kabinnal, háromféle tengelytávval, négy különböző raktérhosszal, háromféle magassággal. Az erőforrás - elhelyezésétől függetlenül - turbófeltöltős, 16 szelepes, közvetlen befecskendezéses Duratorq DI dízelmotorcsaládból választható. Az egytonnás, elsőkerék-meghajtású Transitok 75, 85, illetve 100 lóerős motorváltozatokkal, a kéttonnás, hátsókerék-hajtású változatok 75, 90, illetve 120 lóerős motorokkal készülnek.
Az év nemzetközi haszongépjárműve díjat a napokban Brüszszelben az ottani haszongépjármű-kiállításon adták át az európai Ford képviselőinek.
Paul Morel, a Ford haszongépjárművekért felelős európai igazgatója az eseményen büszkeségének adott hangot, s kijelentette, hogy a Transit története ezzel nem ér véget, a vevők biztosak lehetnek abban, hogy 2001-re is tartogat még újdonságokat az új Transit.
(NAPI)
Bubrik Gáspár