Az MTI-nek eljuttatott közleménye szerint az Alstom Hungária Zrt. 35,5 millió euró árbevételt ért el a március 31-én zárult üzleti évében, 14 százalékkal többet, mint az előzőben. A francia Alstom csoport két magyarországi üzletága, az erőművi és a közlekedési 450 főt foglalkoztat. A közlekedési üzletág a kötöttpályás közlekedés legnagyobb magyarországi beszállítója a budapesti kettes és a négyes metró szerelvényeinek szállításával, amelynek összértéke 247 millió euró - írta az MTI-Eco.
A TGV vonatokat is gyártó Alstom május elején közzétett, a Reuters 1,53 milliárd eurós elemzői konszenzusát felülmúló beszámolója szerint a társaság csoport a 2008/09-es üzleti évben 19 százalékkal 1,54 milliárd euróra növelte üzemi nyereségét, miközben árbevétele 11 százalékkal 18,74 milliárd euróra nőtt (a Thomson Reuters konszenzusa 18,99 milliárd euróról szólt). A rendelésállomány az időszak végén, 2009. március 31-én 45,67 milliárd eurót tett ki.
Az Alstom vezérigazgatója, Patrick Kron szerint a megrendelési állomány emelkedése idén lehetővé teszi majd a társaság számára, hogy elérje korábbi célkitűzéseit, annak ellenére, hogy a tavalyi üzleti év utolsó negyedévében 16 százalékkal visszaesett a megrendelések aránya az előző negyedévhez viszonyítva.Az üzleti év során az Alstom csoport 24,58 milliárd euró értékű új megrendelést kapott, 5 százalékkal többet, mint az előző üzleti évben.
A társaság vezérigazgatója a Bloombergnek nyilatkozva arról számolt be, hogy a közlekedési üzletág erősítésével próbálják költséghatékonyabbá tenni a társaságot, amelynek erőművi üzletága az elhalasztott fejlesztések miatt minden bizonnyal gyengébben teljesít majd az idén. Kron azonban bízik abban, hogy a gazdaságélénkítő intézkedések hatására az infrastrukturális beruházások új erőre kapnak, az előző évihez hasonló mértékű megrendeléssel látva el a céget.
Legalább ideért
Tavaly május végén már egyértelművé vált, hogy az Alstom által akkorra ígért új szerelvények, amelyek a kettes metró vonalán futnának, a vártnál később, minden bizonnyal csak 2009-ben állhatnak pályára. Akkori sajtóértesülések szerint a megrendelő BKV jelentős kötbért követelt a késedelem miatt - a jármű árának 0,05 százalékát (azaz 50-80 millió forintot naponta).
Budapest főpolgármestere, Demszky Gábor augusztusban az index.hu-nak nyilatkozva felhívta a figyelmet arra, hogy kellemetlen és kínos az Alstom késése, hiszen a lecserélendő szerelvények már a nyárra túlfutották magukat, így időben meg kellett volna szabadulni tőlük.
A szeptember végére a katowicei gyárban végül elkészült szerelvények első darabjának megérkezéséről a Napi Online idén februárban adott hírt, hiszen - mint az a főpolgármester az index.hu-val még 2008 év végén közölte - azok a hazai előírásoknak nem megfelelően készültek el. "Azt a hibát követte el az Alstom, hogy az előírásokkal szemben, amelyek egy létrát írnak elő, hogy veszély esetén az utasok le tudjanak menni a szerelvény orrából a vágányokhoz, nem építették be ezt a létrát" - nyilatkozta Demszky az internetes hírportálnak.
