Évek óta nem látott szintre emelkedtek a dízel-jegyzésárak Európában, volt olyan pillanat, amikor a gázolaj jegyzésára kedden 16 százalékkal volt magasabb a hétfői záróárnál. Kedd délutánra kissé enyhült a helyzet, az ár „csak” 13,5 százalékkal volt magasabb, de jól látható, hogy a feldolgozott termék ára majdnem kétszer olyan meredeken emelkedik, mint a nyersolajé. 

Az Erste kommentje szerint a dízel jegyzésára Európában azért ugrott ilyen jelentős mértékben, mivel hétfőn találatot kapott a szaúdi Ras Tanura finomító, ami a Közel-Kelet egyik legnagyobb egysége, másrészt az ázsiai cégek (köztük két nagy kínai vállalat) jelezték, hogy kőolajhiány miatt visszavágják finomítói tevékenységüket. 

A tonnánkénti ár az európai piacon kedden ezer dollár fölé emelkedett, a múlt pénteki 750 dollár után.

Miért fontos, hogy emelkedett a dízel jegyzésének ára?

A dízel-jegyzésár azoknak a nagykereskedőknek fontos, akik import üzemanyaggal látják el az európai és a magyarországi kutak egy részét. Ebben a piaci szegmensben (benzin- és gázolaj-nagykereskedés) itthon a Mol piaci súlya 70-80 százalék közötti, ők saját maguk állítják elő a feldolgozott termékeket, de jut 20-30 százalék piaci rés az importőröknek is.

Számukra ezek a tőzsdei jegyzésárak az irányadók, az egyszerűség kedvéért érdemes 1000 dolláros tonnánkénti árral számolni. Egy tonna gázolajból körülbelül 1200 liter dízel üzemanyag hozható ki, ennyit adhat el az importőr, ha ekkora mennyiséget vásárol.

Kedden a forint több mint 3,8 százalékkal gyengült a dollárhoz képest, a devizaárfolyam-hatás tehát még rontott is a helyzeten, vagyis 1200 literért már 337 ezer forintot kellett adni, tehát az importköltségeken belül csak az alapanyaggal számolva 281 forint / liter termékár adódik.

Sajnos erre a beszerzési árra még egy sor addicionális költség rakódik rá (literenként):

  • körülbelül 20 forint a szállítási, logisztikai költség
  • az importőr (nagykereskedő) és a kutak összesített árrése körülbelül 100 forint
  • készletezés: 3,3 forint
  • EKR díj: 8,9 forint
  • kiskereskedelmi adó (nettó üzemanyagár 3 százaléka): 17 forint
  • jövedéki adó: 149 forint
  • áfa (27 százalék): 156,4 forint
  • bruttó ár: 735,6 forint

Vagyis ha nem konszolidálódik az iráni helyzet és tartós marad a dízelhiány, és tartósan a fenti magas áron lehet csak beszerezni a gázolajat, akkor a kutakon akár a 735 forintos bruttó ár is elképzelhető. Persze a kormány beavatkozhat, mint tette azt évekkel korábban és ársapkát alkalmazhat.

A rossz hír az, hogy a Mol nem a beszerzési költségei alapján árazza a nagykereskedelmi árait, hanem ugyanúgy a régiós késztermék árak mozgását veszi figyelembe (importparitás elve). A holtankoljak.hu előrejelzése szerint szerdától a gázolaj átlagára 603 forintra emelkedik a hazai kutakon és ez a 9 forintos emelés nem is az első az iráni háború kitörése óta. Ha az alapanyag-beszerzési árak nem mérséklődnek, akkor elkerülhetetlennek tűnik a további áremelés Magyarországon is, a jelenlegi extrém piaci helyzet szerint literenként 700 forint fölé.