Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Mol Rt. nem az első tíz futam után fizette volna ki az által felajánlott hatvanmillió forintot, hanem az úgynevezett rajtpénzt előre kitette volna az asztalra s ennek futamarányos része csak akkor lett volna visszafizetendő, ha Baumgartner Zsolt kevesebb, mint 10 futamon állt volna rajtvonalhoz.
A Mol nem kötötte ki továbbá, hogy Baumgartner Zsolt mind a 18 futamon célhoz érjen, ám csak a befejezett futamok után utalta volna át a célbaérési prémiumot. Az összesített helyezések tekintetében a Mol semmiféle elvárást nem támasztott.
A Mol nem igényelt volna több jegyet, mint amennyi a rajtpénz összege, legalábbis, ha a technikai költségeket is hozzávesszük a rajtpénzhez. Ezek ugyan nem kapcsolódnak közvetlenül a versenyző szponzorációjához és a szándéknyilatkozatban is elkülönítve szerepeltek.
A Mol szerint a Forma-1 világában nem ismeretlen a teljesítményarányos szerződés fogalma, így semmi kivetnivaló nincs abban, hogy Baumgartner (és az istálló) szereplésétől teszik függővé a pénzek átutalását.
A Mol teljesítményarányos ajánlata nem tett mást a cég közleménye szerint, mint pontosította az érték-ellenérték arányt a Minardi istállójára vonatkoztatva, figyelembe véve azt a tényt, hogy az istálló az elmúlt három évben mindössze 2 pontot szerzett, szemben a Jordan hasonló időszakban szerzett 41 pontjával.
A Mol visszalépésének, illetve szerződésmódosításának hírére Baumgartner-támogatói számla nyílt, erre a hétvége során összejött a szükséges 380 millió forint egyharmada, ám ezzel együtt is kérdéses, hogy sikerül-e Baumgartner Zsoltnak résztvennie idén a száguldó cirkuszban.
