Forradalmi lépés: külön autópálya-sávot kap a közösségi közlekedés

A francia főváros márciustól külön sávot biztosít a buszoknak, taxiknak és telekocsiknak a várost körülölelő autópályán, hogy csökkentse a szmogot, a baleseteket és a dugókat. Májustól pedig jelentős büntetésre számíthatnak azok, akik megszegik a szabályokat.

Új közlekedési reformot vezetnek be Párizsban, a klímavédelem, a balesetek számának csökkentése érdekében

márciustól a városi autópálya egyik sávját csúcsforgalomban a munkába járóknak tartják fenn.

A gazdaság és az üzleti élet legfrissebb hírei az Economx.hu hírlevelében.

Kapcsolódó

A francia fővárost körülölelő Boulevard Périphérique

egy 35 kilométer hosszú autópálya,
amely az egyik legforgalmasabb útszakasz Párizsban;
naponta mintegy 1,5 millió autó megy át rajta,
az egész város körüli közlekedési hálózatot köti össze,
és itt a legmagasabb a légszennyezés, valamint a szálló por szintje,
pedig a környezetében több mint félmillióan laknak.

A célok elérése érdekében októberben már csökkentették a sebességhatárt a Boulevard Périphérique-n 70-ről 50 kilométer per órára. Az olimpia alatt ideiglenesen egy sávot már a sportolóknak és résztvevőknek tartottak fenn - írja a derstandard.at.

Az adatok szerint a városi autópályán a sofőrök 80 százaléka egyedül közlekedik, ha többen osztoznának az autóban, az csökkentené a dugókat, a zajt és a környezetszennyezést is.

Ezért

a Boulevard Périphérique bal oldali sávját ezentúl hétfőtől péntekig 7.00 és 10.20 óra között, valamint 16.00 és 20.00 óra között a legalább két személyt szállító személygépkocsik (telekocsi), taxik, buszok és mozgássérült igazolvánnyal rendelkezők számára tartják fenn.

A rendelkezés életbelépésekor egyelőre átmeneti időszak indul, amelyben a tilalmat figyelmen kívül hagyó sofőröket világító táblák szólítják fel a sávváltásra.

Május 1-jétől azonban már 135 eurós bírságot kaphat a szabályszegő, ha a mesterséges intelligencia (MI) által támogatott ellenőrző rendszer rajtakapja.

Forgalmi dugók és balesetek esetén a sávot rövid időn belül újra meg lehet nyitni.

Más francia városokban, például Strasbourgban, Grenoble-ban, Rennes-ben, Lyonban, Lille-ben és Nantes-ban már tesztelik a telekocsi-közlekedésre szolgáló külön sávokat. A szabályozást új közlekedési tábla - kék alapon fehér rombusz - jelzi.

A városi autópályán bevezetett szabályozás része a párizsi közlekedési fordulatnak, amelynek célja az autóhasználat csökkentése.