Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Elakadt a nemzeti légi irányítási rendszerek egyesítése, pedig az uniós tervek szerint ennek 2012 végére létre kellene jönnie. A 2004 óta tervezett regionális rendszer kialakítását elsősorban a légitársaságok sürgetik, amelyek versenyképességük javulását várják a hatékonyabb irányítástól, szerintük a kormányok nem tesznek meg mindent az ügy érdekében. A környezetvédők is követelik az előrelépést, mert az új megoldás a széndioxid-kibocsátás jelentős − uniós számítások szerint akár 12 százalékos − visszaesését hozhatja. Az új rendszerben csökkennének a késések is − 30 másodperces átlagos mérsékléssel 920 millió euró megtakarítást lehetne elérni az európai légi iparban 2012−2014-ben.
A kormányok azért késlekednek az átalakítással, mert a takarékosság sokba kerül − az uniónak és a légitársaságoknak 30 milliárd eurót kellene fordítaniuk a légi irányítás korszerűsítésébe. A repülőgépek jelenleg időt veszthetnek, amíg az egyik ország légtérellenőrei átadják őket a másikéinak, míg az új rendszerben kilenc körzetre osztanák fel a kontinens − nem csupán az uniós országok − légterét. Az EurActiv értesülései szerint Brüsszel a jövő év elején átalakítja az egész programot. A problémát nem a közös nyelv hiánya okozza − hiszen a légtér az egész világon angolul \"beszél\" −, hanem a kormányok nemzetbiztonsági aggályai és a légi irányítók szakszervezeteinek ellenállása.
