Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az első félévben több mint negyedével csökkent a lengyelországi autógyárak kibocsátása − a vásárlási kedvet a labdarúgó Európa-bajnokság is visszafogta.
Folytatódik a lengyel autóipar négy éve tartó zsugorodása. Az idei első negyedévben 360,7 ezer személyautó hagyta el a gyárakat, több mint 21 százalékkal kevesebb a tavalyi azonos időszakénál − ekkora zuhanást a válság 2008-as kirobbanása óta nem tapasztaltak. A második félévben a szakértők a helyzet további romlására számítanak, mivel a Lengyelországban gyártott kocsik túlnyomó többsége nyugat-európai exportra készül, ahol a válság miatt egyre kevesebbet vásárolnak. Az ACEA adatai szerint az év első négy hónapjában az előző évinél 7,7 százalékkal kevesebb autó fogyott.
A FIAT lengyel gyárának termelése negyedével, az Opelé harmadával esett, az FSO (az egykori \"nagy Polskik\" gyára) tavaly tavasz óta egyáltalán nem termel, felvásárlóra vár. Egyedül a Volkswagen úszta meg, kibocsátása csupán 0,5 százalékkal csökkent. A hazai autógyárak termékeinek mindössze 1,18 százalékát értékesítették odahaza, 3730 darabot, miközben 87,2 ezerrel kevesebbet exportáltak, mint 2011 első felében. Sok éve először fordult elő, hogy júniusban kevesebb autót tudtak eladni a lengyel piacon, mint májusban − amiért részben a labdarúgó Európa-bajnokságot hibáztatják, amelynek meccsei alatt kihaltak az utcák és autószalonok is.
A Fiat Auto Poland promóciós akciókkal próbálja növelni eladásait − például jelentős kedvezményt kínál a készpénzes vásárlóknak, a kiegészítőket olcsóbban adja, a használt autókat beszámítja −, azonban a legtöbben nem engedhetik meg maguknak az ilyen akciók költségeit. A dílerek helyzete a csökkenő forgalom miatt egyre romlik, a szakma általános véleménye, hogy csődhullám fenyegeti az autókereskedéseket.
