Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Bár még nem lehet megvonni a foci Eb üzleti mérlegét, az a két rendező ország, Lengyelország és Ukrajna számára egyaránt pozitív eredménnyel zárult a sport, az országimázs és az idegenforgalom szempontjából. Gazdasági haszna pedig a brit Capital Economics szerint jelentősebb, mint az szokásos a jelentős sporteseményeknél. A tanácsadó cég szerint a lengyel kormány és a magánvállalatok 2008 óta 25 milliárd eurót fektettek az infrastruktúra fejlesztésébe, ami ezen években a GDP 1,3 százalékát jelentette. Ukrajna 11 milliárd eurót fordított e célra − a GDP 1,7 százalékát. Ugyanakkor a csupán a legoptimistábbak által várt több mint egymillió külföldi szurkoló 0,2 százalékkal növelheti a lengyel és 0,4 százalékkal az ukrán GDP-t.
Tartós gazdasági hatása lesz a befektetéseknek. Újjáéledt a meccseknek otthont adó négy ukrán város: Kijev, Lvov, Donyeck és Harkov, újraburkoltak több ezer kilométernyi országutat, s még folyik sok infrastruktúra-beruházás, amelyeket nem sikerült a játékokra befejezni. Öt új repülőtér készült el, Hyundai gyorsvasutak közlekednek a vendéglátó városok között, az elaggott szovjet buszok, trolik és villamosok helyét korszerűek vették át, 70 új szálloda épült. Borisz Kolesznyikov miniszterelnök-helyettes, a felkészülés gazdája szerint csak az idegenforgalomból 1,5 milliárd dollár lehet a bevétel. Az Interfax-Ukraine beszámolt róla, hogy egyedül Kijevben a központi szurkolói zónában a vendégek az Eb alatt több mint 200 ezer liter sört ittak meg, 8 kilométernyi kolbászt, 18 ezer jégkrémet és 60 ezer hotdogot ettek.
A lengyelek is elégedettek: a PBS közvélemény-kutató intézet felmérése szerint a megkérdezett külföldiek 73 százaléka nyilatkozott úgy, hogy három éven belül biztosan ismét meglátogatja Lengyelországot és 89 százalékuk ajánlani fogja az országot ismerőseinek. A szurkolói zónák sikeresek voltak: a négy vendéglátó városban − Varsóban, Wroclawban, Poznanban és Gdanskban − és Krakkóban a látogatók száma meghaladta a 3 milliót. A Money.pl, a legnagyobb internetes gazdasági portál szerint a beruházásoknak köszönhetően eddig haldokló városrészek keltek életre, új beruházásokat vonzhatnak. Az új gdanski repülőtér 100 százalékkal nagyobb, évente közel 5 milliós utasforgalmat tesz lehetővé. Komoly gazdasági jelentősége van az új utaknak is, amelyek elősegítik a kikötő fejlődését. Ezeknek tulajdonítják, hogy öt jelentős új beruházás is indul a városban. Wroclawban és Poznanban is az új sztrádáknak köszönhetően óriási logisztikai fejlődés tapasztalható.
Eközben a lengyel munkaadók szövetsége arra hívta fel a figyelmet, hogy az Eb és az infrastruktúra-fejlesztés befejeződésével tízezrek veszítik el munkájukat és a lengyel sajtó tele van a bedőlő útépítő vállalatokról szóló hírekkel. Ezen az alapon minősítette elsősorban az Eb-t teljes katasztrófának a jobboldali ellenzéki párt, a Jog és Igazságosság (PiS) vezetője, Jaroslaw Kaczynski. A hozzá legközelebb álló lap, a Gazeta Polska a játékokat teszi felelőssé a rendező városok eladósodásáért, ami éves bevételüket Poznanban 72, Gdanskban 64, Wroclawban 63 százalékkal haladja meg − Varsó nem lépte át a 60 százalékos határt.
