Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A legnagyobb ukrán autógyártók szerint az ágazat kritikus helyzetben van, és kénytelen lesz gyárakat bezárni, ha a kormány nem hoz sürgős intézkedéseket az autóimport korlátozására és a hazai ipar támogatására − írta az Interfax-Ukraine.
Az Eurocar vállalat elnöke, Oleh Bojarin szerint ezek hiánya miatt a termelők már kénytelenek voltak alkalmazottaik 50 százalékát, több mint 18 ezer embert elbocsátani, és az üzemek kapacitásuk 20 százalékos kihasználtságával működnek.
A Bogdan Corporation elnöke, Oleh Svinyarcsuk emlékeztetett arra, hogy vállalata, az Eurocar és az UkrAVTO 1 milliárd hrivnyás beruházással évi 450 ezer személyautó gyártására képes kapacitást hozott létre, ami most jórészt kihasználatlan. Ez évi 4 milliárd dollár kiesést jelent a költségvetésnek. A piacon a hazai gyártású autók részesedése 23 százalékra esett, míg Oroszországban, ahol korlátozták a behozatalt, ez közel 70 százalék.
A gyártók közel egy éve megküldték javaslataikat a helyzet javítására az illetékeseknek, de nem történt semmi. Ötleteik között szerepel pótvám kivetése az importra − amit azért már fontolgat a kormány −, adókedvezmények a gyártóknak és kedvező hitelfeltételek a vásárlóknak.
Az év első négy hónapjában a hazai üzemek 26,2 ezer autót és buszt gyártottak, ami 14,8 százalékkal kevesebb a tavalyinál, a személyautóknál a visszaesés 16,9 százalékos volt. Az ország legnagyobb autógyártója, a zaporozsjei autógyár (ZAZ) − amely nálunk az egykor Zápor Jóskának becézett Zaporozsecekről volt híres vagy inkább hírhedt − közölte, hogy jövőre bezár, ha nem kap valamilyen állami támogatást. Mint a tulajdonos UkrAVTO gyártási alelnöke, Oleh Papasev elmondta, a fentebbieken kívül súlyos problémát jelent a hitelek magas költsége és az áfa-visszatérítések elmaradása. Akkor, amikor a kölcsönök kamata 20 százalék, elfogadhatatlan, hogy az állam 200 millió hrivnyával tartozik a ZAZ-nak kivitelének áfája után − idézte a Kyiv Post.
A helyzet különösen elkeserítő a hazaiaknak, azt látván, hogy az év első öt hónapjában éves összevetésben közel 9 százalékkal nőttek az autóeladások, és a tendencia erősödik − májusban csaknem 20 százalékkal többet adtak el, mint tavaly. Az importált kocsiknál a Hyundai vezet, utána a Lada a Granta modelljével, majd a Kia és a VW következik. A prémium szegmens vezető márkái megfelelnek az európai trendeknek: Első a Mercedes, majd a BMW és az Audi következik.
