Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Varsóban hamarosan újrakezdődhet a személyautók gyártása − állítja a Gazeta Prawna, a vezető lengyel gazdasági napilap. Értesülései szerint előrehaladott tárgyalások folynak az FSO Zeran és az egyik legnagyobb kínai autógyártó, a többségi állami tulajdonban levő Chery között, és még ebben a félévben sor kerülhet a megállapodás aláírására. Ugyanakkor állítólag érdeklődik a varsói üzem iránt a GM DAT, az amerikai konszern dél-koreai leányvállalata. Mindkét cég együttműködik az FSO ukrán tulajdonosával, az AvtoZAZ-zal. A kínaiakat valószínűleg elsősorban azért érdekli ez az üzlet, hogy általa bekerüljenek az európai piacra.
A Chery Kína egyik legnagyobb autógyártója, csak a hazájában évi félmillió kocsit állít elő, de rendkívüli tempóban terjeszkedik külföldön: gyárakat nyitott, illetve épít Indonéziában, Malajziában, Thaiföldön, Iránban, Egyiptomban, Uruguayban, Oroszországban és Ukrajnában. Lengyelországban várhatóan a cég QQ modelljét gyártanák, ami nagyon hasonlít az FSO-ban évekkel ezelőtt készített Daewoo Matizra. Az FSO nagy múltú cég, amely a világháború után az amerikai licenc alapján Oroszországban Pobeda néven gyártott autót Warszawa néven állította elő. Az Igazi sikert a FIAT−1500-as, a \"nagy Polskinak\" nevezett modell gyártása hozta meg, majd jött a saját tervezésű Polonez bukása. A rendszerváltás után egymást váltó tulajdonosok és modellek jöttek − és mentek tönkre. Az évi 200 ezres kapacitású üzem az utóbbi években 50-60 ezer autót gyártott, míg a múlt év közepén beszüntette tevékenységét. A tulajdonos azóta leginkább a gyár vagyona nem termelő részének értékesítésével foglalkozik: 150 hektáros területéből már 27 hektárt sikerült eladniuk, amelyen lakótelep épül, mivel Varsó gyakorlatilag már elérte Zerant. A szakértők szerint újabb részeket is el fognak adni, mert a gyárnak legfeljebb 50 hektárra van szüksége. A leállított üzemben a korábbi 1700-ból 200 alkalmazott maradt, akik a géppark állapotmegőrzését végzik.
