Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Lengyel lapjelentések szerint az idei futball Európa-bajnoksághoz rendelt 219 beruházás közül 83 kulcsfontosságú, s ezek közül elég sok nem lesz kész időre. A beruházások összköltsége 112 milliárd zloty, a legfontosabbaké 96 milliárd. A sport- és turisztikai minisztérium szerint ez utóbbiak közel 80 százalékát sikerült befejezni vagy eljutni annak közelébe. Az eseményre 800 ezer−1 millió külföldi vendéget várnak.
Valamennyi tervezett stadion elkészült, és már a szükséges engedélyeket is megkapták, a nemzeti stadion legfontosabb tesztje a február 29-i lengyel−portugál meccs lesz. Poznanban a burkolattal voltak kisebb problémák, de Gdanskban, Poznanban és Wroclawban már több sporteseményt is tartottak.
Kedvezőtlenebb a helyzet az úthálózattal, amelynek feladata elősegíteni, hogy a külföldi és a hazai szurkolók eljuthassanak a mérkőzések helyszínére. A várakozásokkal ellentétben valószínűleg nem sikerül időben befejezni az A2-es autósztráda Lódz és Varsó közti szakaszát és az A1-es egy darabját, amelynek egy másik szakasza már biztosan lekési a nagy eseményt. Ugyancsak biztos, hogy nem lesz kész az A4-es Tarnówtól az ukrán határig tartó része. Ez pedig súlyos következményekkel járhat, hiszen a lengyelek és az ukránok közösen rendezik az Euro 2012-t, és a szurkolóknak ingázniuk kell a két ország között. A szakértők ráadásul úgy vélik, hogy az autósztrádák erőltetett építési tempója rossz hatással lesz az utak minőségére. Hasonlóan zavaros a helyzet a helyi utakkal, a stadionok városbeli megközelítését szolgáló utcák építésével − azt azonban ígérik, hogy ezeket legalább egy sávon járhatóvá fogják tenni.
A legrosszabbul azonban a vasút áll a felkészüléssel, igaz, szinte abszurd feladatot kellett vállalnia − több mint ezer kilométernyi vonal korszerűsítését a meccsek színhelyéül szolgáló városok, valamint az Európai Unió és Ukrajna között. Ennek ellenére az államvasutak azt állítja, hogy garantálni tudja Varsó és a többi lengyel város között a négy órán belüli elérhetőséget, Wroclaw kivételével, ami ötórás út lesz. Nincs elegendő vagon sem, a németektől és a csehektől akarnak bérelni.
A stadionok mellett a legjobb a helyzet a repülőterekkel, amelyek vagy már elkészültek, vagy március−áprilisban vehetik használatba őket.
