Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Ez év végére Oroszország és az európai fővárosok között olyan vonatok fognak járni, amelyek automatikusan képesek lesznek nyomtávot váltani − ahogy átlépik az orosz határt, az otthon használt széles nyomtávról átállnak az európai szabvány szerinti, keskenyebb nyomtávra. Oroszországból tíz nemzetközi járat indul Romániába, Németországba, Magyarországra és Franciaországba. A világ legnagyobb vasúthálózatát üzemeltető orosz államvasutak (RZHD) elnöke, Vlagyimir Jakutyin Brüsszelben jelentette be a forradalmi tervet. Eszerint az új, spanyol gyártmányú Talgo szuperexpresszek már júniusban szolgálatba lépnek a Moszkva−Kijev és a Moszkva−Berlin vonalon, ez utóbbi időtartama így kilenc órára rövidül. Száz további 20 kocsis szerelvényt rendeltek meg 135 millió euróért, amelyeket 2014−2015-ben szállítanak le.
Az RZHD-nek komoly terjeszkedési tervei vannak, elsősorban egy déli szállítási korridor kialakítása kapcsán. Tavaly Vlagyimir Putyin miniszterelnök és Borisz Tadics szerb elnök tárgyalt egy 800 millió eurós orosz kölcsönről, amelynek egy részét a vasúti infrastruktúra fejlesztésére használná Belgrád. Az RZHD leányvállalatai együttműködnének a szerbekkel a belgrádi pályaudvar és két pályaszakasz korszerűsítésében. Az Európai Unió is kifejezésre juttatta, hogy érdekeltek az olyan transzkontinentális projektekben, amelyek lehetővé tennék az áruszállítást Kína és Európa között Oroszországon keresztül. Jakutyin bízik benne, hogy képesek lesznek a jelenlegi 14-ről 12-re, sőt talán 10 napra rövidíteni a tehervonatok Oroszországot átszelő útját. Ehhez azonban a technológiai fejlesztés mellett meg kell teremteni a megfelelő szabályozó, jogszabályi és tarifarendszert.
Az orosz államvasutak más nemzetközi vállalkozásokat is tervez. Fontolóra veszik a részvételt Iránban, a Tabriz−Azarsar 28,5 mérföldes vasúti pálya áramosításában, valamint az iráni Rast városát az azerbajdzsáni Asztarával összekötő pálya építésében. Jakunyin szerint ezeket a terveket nem érintik az Irán elleni szankciók. Azt mindenesetre magánvéleményeként hozzátette, hogy a szankciók nem oldják meg a problémákat − írta a Russia Beyond the Headlines.
Odahaza mindenesetre fontos eredményt ért el a társaság: a 25 legnagyobb orosz iparvállalat kötelezettséget vállalt, hogy ki fogja fizetni termékei szállításának költségeit. A világon általában ez nem igényelne külön nyilatkozatot, sajnos Oroszországban igen − és még így sem biztos, hogy a szállíttatók valóban fizetni fognak. Pedig a vasútnak szüksége van a pénzre, mivel infrastruktúrája fejlesztésébe 2020-ig 900 milliárd rubelt (28,8 milliárd dollár) tervez befektetni a Kommerszant szerint.
Az áruszállítás azonban a cégnek csak az egyik arca, a másik az utasszállítás. A legújabb adatok szerint tavaly 992,4 millióan utaztak az orosz államvasutakon, ami 4,8 százalékkal több a 2010-esnél.
