Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Egy ország gazdaságában a munkahelyteremtés szempontjából kulcsfontosságú az infrastruktúra-fejlesztés, Romániában mégis csak a bruttó hazai termék mindössze 1,4 százalékát költötték idén erre a célra - írta a bukaresti Új Magyar Szó. Az észak-erdélyi autópálya még csak valahogy "döcög", de Erdélyben és a Partiumban nem ritka a járhatatlan út vagy az, hogy csak kerülővel vagy lépésben lehet egyik településről a másikra eljutni.
A gazdasági szempontból igen fontos infrastrukturális fejlesztésekre nincs elegendő forrás Romániában. Radu Berceanu szállításügyi miniszter néhány nappal ezelőtt arról beszélt, hogy 2010-ben számos fejlesztésről le kell mondani, ha nem fordítanak többet az úthálózatra, mint idén. 2009-ben a GDP 1,4 százalékát használják fel infrastruktúra-projektekre, jövőre ennek el kellene érnie a 3,5 százalékot - nyilatkozta Berceanu.
"A szükségletekhez képest kevés a pénz ezen a területen és az is rosszul van elköltve" - összegezte Fekete Emőke, a Kolozs megyei tanács alelnöke a tapasztalatokat. Az Európai Fejlesztési Bank és az Európai Unió számos befektetés felét, sok esetben 85 százalékát állja, de ha az önrész nem biztosított, elúsznak ezek a lehetőségek. Az útépítésekre egyébként a tanácsok az uniós lehetőségeken kívül a szállításügyi minisztériumtól, a fejlesztési tárcától és a tartalékalapból is részesülnek forrásokból.
Bár az utóbbi években kétségtelenül történt előrelépés, megjavították például a Parajd-Gyergyószentmiklós szakaszt, amely gyakorlatilag járhatatlan volt, Erdélyben és a Partiumban azért vannak még bőven közlekedési anomáliák. Torockóról például kész kihívás Nagyenyedre eljutni, pedig az előbbit számos turista keresi fel, akik látogatásától így elesik a Fehér megyei város. Szászmagyarósról Apácán és Baróton keresztül sem zökkenőmentes Székelyudvarhelyre az út, nem is beszélve a Pete-Szatmárnémeti-Nagybánya szakaszról. A legjobban a szállítmányozók szenvedik meg az utak hiányát, majd a turisztikai vállalkozók, illetve a helyi termelők, vállalkozások következnek. Ugyanakkor az észak-erdélyi autópálya építésénél mára már megszűntek a finanszírozási gondok, és várhatóan december 1-jén átadják a gyorsforgalmi út Torda és Gyalu közötti szakaszát. Kérdés azonban, hogy a szalagátvágással egyidejűleg használatba adható-e a pályaszakasz, mert Romániában a tapasztalatok szerint az avatást követően még sok idő eltelhet, mire járhatóvá tesznek egy utat.
További gondot jelentenek a kisajátítások. Bihar megyében például még csak hetven százaléknál tartanak a kifizetések, sokan már egy éve várják a nekik járó összeget a kormánytól, amely arra hivatkozik, hogy nincs pénz erre a célra. Közben pedig a korszerű infrastruktúra hiánya miatt nemrég az ország egy megaberuházástól is elesett: a Mercedes autógyártó háromezer főt foglalkoztató befektetését fújta le - írta az Új Magyar Szó.
