Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Nem fizetett a gdyniai és a szczecini hajógyár vevője, akinek csupán képviselői, a katari bankok váltak ismertté. Aleksander Grad kincstárügyi miniszter szerint a befektetőnek nem sikerült megszereznie a vásárláshoz szükséges bankhiteleket; korábbi hírek szerint a két hajógyárért összesen csaknem 450 millió zlotyt (109 millió euró) kellett volna adnia. Lengyel lapok úgy értesültek, hogy az eredeti befektető helyét még átveheti a katari kormány befektetési hivatala, a Qatar Investment Authority (QIA).
A Varsó számára presztízsveszteséget jelentő visszalépés mögött a lengyel energetikai cégek tervezett privatizációja állhat - kommentálják egyesek -, a titokzatos katari cég annak fejében vállalta volna a veszteséges lengyel hajógyárak megvásárlását, ha ezért az energiaiparban kompenzálják. Ebbe az irányba tereli a figyelmet a QIA jelentkezése is, amely kifejezetten az energiaipari beruházásokra szakosodott: eddig 65 milliárd dollárt fektetett ebbe az ágazatba. Hogy a pletykák nem alaptalanok, arra utalnak az utóbbi hetekben a lengyel és katari politikusok közt megszaporodott tárgyalások, többek között az energiaellátás biztosításával kapcsolatos beruházásokról és a privatizációs együttműködésről. A Rzeczpospolita című lap szerint a kormányt vezető polgári platform a négy állami energetikai csoportból hármat az araboknak akart eladni, de ezt koalíciós partnere, a parasztpárt megakadályozta. A hajógyárak szakszervezetei közölték: tábort vernek Donald Tusk kormányfő sopoti háza köré és addig maradnak, míg megoldást nem talál a kialakult helyzetre.
