Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Ezen a héten megkezdődnek a régen várt tárgyalások az óriási veszteségekkel bajlódó amerikai autógyártók és a vezető autóipari szakszervezet, az UAW között. Az USA autóiparában olyan előnyöket élveznek a munkavállalók, amelyekről más iparágakban dolgozó kollégáik csak álmodhatnak. Az UAW tagjai például akár 49 évesen teljes nyugdíjfizetéssel visszavonulhatnak, ha van harminc év munkaviszonyuk. Sok szakértő szerint ez tarthatatlan: a munkaadók nem vállalhatják a jövőben, hogy fizetik beosztottaik egészségbiztosítási kiadásának nagy részét.
A tárgyalások a Ford estén lesznek a legnehezebbek, mivel ez a cég az idei első negyedévben folytatta mélyrepülését, értékesítése 11,5 százalékkal van a tavalyi szint alatt. A Chrysler esetén színezi a helyzetet, hogy hamarosan átveszi felette az uralmat új tulajdonosa, a Cerberus tőketársaság, amely keményebb tárgyalópartnernek ígérkezik, mint egy szakmai befektető. A GM helyzete idén valamelyest javult, de még így sem könnyű. Összességében elmondható, hogy mindegyik cégnek több a nyugdíjas alkalmazottja, mint az aktív.
A vitában a munkaadók azzal fognak érvelni, hogy míg a detroiti vállalatoknak egy munkaóra 73 dollárba kerül, addig az ázsiai versenytársaknak csak 30-ba, főként azért, mert azok otthoni munkavállalói állami tb-rendszerben vannak és az USA-ban kevés nyugdíjasuk van. Ezzel szemben az UAW arra fog hivatkozni, hogy az autók költségeinek csak 10 százalékát adják a munkabérek és közterheik.
