Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az új szlovák kormány nem változtat az autópályák és gyorsforgalmi utak finanszírozásának koncepcióján – nyilatkozta Lubomír Vázny közlekedési miniszter. A sztrádaprogramra fordított pénznek még a Dzurinda-kabinet által elfogadott koncepcióval összhangban 60 százaléka megy a Pozsonyt Kassával összekötő északi autópályára, míg a déli gyorsforgalmi utakra jutna 40 százalék. A Pozsony–Kassa sztráda, amely Szlovákia úthálózatának a gerince, Vázny szerint várhatóan csak 2013-ra készül el – a Dzurinda-kormány még 2010-et mondott. Az ország két legnagyobb városa közötti autópálya befejezéséhez 130 milliárd koronára (több mint 1000 milliárd forint) van szükség. A Hospodárske Noviny szlovák gazdasági napilap megállapítja: a Pozsonyt Zsolnával összekapcsoló autósztráda (ez része a Pozsony–Kassa sztrádának), amelyet a KIA Motors zsolnai autógyár miatt már az idén üzemeltetni kellene, még legalább három évig nem valósul meg, ugyanis az utolsó, kritikusnak számító szelvényét csak 2006 végén kezdik el építeni. Lubomír Vázny szerint a sztrádafinanszírozás állami–magánerős (ppp) formája túl drága, akár 50–70 százalékkal is növelheti a költségeket, ezért ha a Fico-kormány szája íze szerint sikerül módosítani az uniós pénzek felhasználásáról szóló nemzeti fejlesztési kerettervet, akkor eltekintenek a ppp-től.
Szlovákia idén 26 milliárd koronát költ a sztrádaprogramra (ebből 9,3 milliárd korona az Európai Unió forrásaiból származik), a 2007-es terv 24 milliárd, a 2008-as pedig 23 milliárd korona. 2008 végén Szlovákiában 406 km autópálya és 172 km gyorsforgalmi út áll a járművel utazók rendelkezésére (most 329 km sztráda és 125 km gyorsforgalmi út van).
