Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Európai Bizottság az üvegházhatást keltő gázok ellen folytatott harcában most az autóiparról a nagy olajtársaságokra helyezte át a figyelmét, miután az autógyártók közölték, hogy a szén-dioxid-kibocsátást csak autónként több ezer eurós többletköltséggel tudják az EU által 2012-re megkövetelt szintre, kilométerenként 120 grammra leszorítani. A bizottság ezért most azt szeretné elérni, hogy az olajtársaságok növeljék a bioüzemanyagok arányát a benzinben és a dízelolajban, ezek azonban literenként 60-70 eurócenttel drágábbak a benzinnél. Wilhelm Bonse-Geuking, a BP olajtársaság európai főnöke és az európai olajipari szövetség elnöke kijelentette, hogy ragaszkodnak a szükséges hatástanulmányok elvégzéséhez és készek engedni az unió kérésének – de csak akkor, ha pénzügyi szempontból elfogadhatónak bizonyul. A jelenlegi helyzetben egy ilyen lépés az üzemanyagárak emelkedésével járna, hacsak az országok nem emelik jelentősen a bioüzemanyagok állami támogatását. Javítja a kilátásokat, hogy sorra érkeznek a jelentések bioüzemanyag-gyárak építéséről és a termelés növeléséről, ami viszont lenyomhatja az árakat.
Az Európai Bizottság 2010-re nem kötelező jelleggel célul tűzte ki, hogy a gépkocsi-üzemanyagban a bioüzemanyag aránya érje el az 5,75 százalékot. Nagy-Britanniában a parlament novemberben fogadott el törvényt arról, hogy 2010-re 5 százalékra, vagyis a jelenlegi hússzorosára kell hogy emelkedjen az üzemanyagok etanolkeverék-tartalma. Ez olyan mértékben csökkenti az autók szén-dioxid-kibocsátását, mint ha egymillió személykocsival kevesebb járná az utakat – mondta Alistair Darling közlekedési miniszter. A bioüzemanyagok ügyének élharcosa az unióban Franciaország, amely az EU legnagyobb mezőgazdasági termelője, így nem irreális az a célkitűzése, hogy 2010-re Európa legnagyobb bioüzemanyag-gyártója legyen.
