A kínaiak az olcsó tömegcikkek után a luxusautók piacát is célba vették
A BYD és társai Kínában már megszorongatták a német prémiummárkákat, és most már Európában is ez a céljuk.
Felrakott mindent a ruletten a Mercedes, de egy dolgot soha nem lép meg
Nem megy a Mercedes csoport szekere a kínai vásárlók nélkül: a harmadik negyedév mérlege 7 százalékos bevételvisszaesés, valamint a nyereség feleződése.
Mérföldkőhöz ért a Mercedes, Kecskeméten az autósvilág szeme
Legurult a kétmilliomodik jármű a dél-alföldi üzem gyártósoráról, mely egy tisztán elektromos, ötüléses személygépkocsi volt.
Megtudtuk, kerül-e magyar alkatrész a nálunk gyártott autókba
Amikor egy multinacionális autógyártó – legyen az német, japán, esetleg kínai hátterű – Győrben, Kecskeméten, Esztergomban vagy újabban Debrecenben, Szegeden termel, az nem jelenti automatikusan azt, hogy a helyi beszállító előtt zöldre vált a lámpa, hiszen a szigorú nemzetközi követelményeknek itt is, ott is ugyanúgy meg kell felelni. Körbeszaglásztunk beszállítói orral a nagy üzemek vonzáskörzetében, hogy tiszta vizet öntsünk a pohárba: kerülhet-e egyáltalán magyar alkatrész a nálunk gyártott autókba. Ami biztos, a hazai beszállítók bevonása nemcsak költségmegtakarítást és hatékonyságnövekedést eredményez az autógyáraknak, hanem hozzájárul a helyi gazdaság és ipari ökoszisztéma fejlesztéséhez is.
Küzdenek a végsőkig: orbitálisat zakóztak a német autógyártók a legjövedelmezőbb piacukon
A BMW, a Mercedes-Benz és a Volkswagen is szenved, ám Kína mellett nincs életképes alternatívájuk hasonló volumen és nyereség elérésére. A németek nem adják fel, még több erőforrást mozgósítanak. Ez azonban nehéz harcnak tűnik, mivel Peking aktívan törekszik arra, hogy saját gyártóit építse fel.
