Le fogják szerelni a fizetőkapukat a horvát autópályákon
Azt ígéri a horvát közlekedési minisztérium államtitkára, hogy minden horvát autópályán be fogják vezetni az elektronikus útdíjfizetést és előbb-utóbb el fognak tűnni a fizetőkapuk.
Kiderült, miért nem lehet átlagsebességet mérni az autópályákon és miért nem lesz használatarányos e-matrica
Nem csak a pandémia által sújtott 2020-hoz, de 2019-hez képest is meglódultak a hazai e-matrica-bevételek idén, miközben nőtt a szabálykövetés. Az úgynevezett 60 perces szabállyal nagyon sok autós él. Nem szántják be ugyanakkor a feleslegesnek tűnő Veszprém megyei matricát, ahogy nem lesz a 10 naposnál rövidebb időtartamra szóló jogosultság sem. Bartal Tamással, a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ) vezérigazgatójával beszélgettünk, aki azt is elmondja, szerinte miért nem érdemes Magyarországon bevezetni az átlagsebesség-mérést és miért nem működne a megtett úttal arányos díj a személyautóknál.
Döntött az OnlyFans, fellélegezhetnek a pornósztárok
Az oldal elsődleges bevételi forrását jelentő szexmunkások felháborodtak, amikor az OnlyFans a múlt héten kilátásba helyezte a felnőtt tartalmak tilalmát. A brit vállalat visszalépett a pornográfiát erősen szabályozó terveitől, miután megoldást talált az üzleti partnerek aggodalmaira.
Kemény világ jön a Heathrow reptéren: aki autóval közelít, már fizet
A londoni Heathrow repülőtér azt tervezi, hogy 5 fontos (mintegy 2100 forintos) díjat vet ki az autóval érkezőkre, legyen az magán jármű, bérelt kocsi, taxi vagy Uber. Nem lesznek jegykiadók, vagy sorompók: rendszámfelismerő kamerákat helyeznek ki, aki pedig nem fizet (online vagy mobillal) azt megbüntetik.
Mi az a koncesszió és miért félünk tőle?
A közelmúltban derült ki, hogy a magyar kormány koncesszióba adná a magyar gyorsforgalmi utak jelentős részét annak fejében, hogy a nyertes 273 kilométer utat kibővít, 272 kilométert épít és 538 kilométert felújít. A tervet számos kritika érte, amit a külföldi példák, a korábbi rossz hazai tapasztalat és az azokon alapuló korrupciós félelemek táplálnak. De vajon mit jelent a koncesszió, miért jó és mennyire kockázatos a magyar adófizetők szempontjából?
