autógyártás

Súlyos veszteség a brit Honda-gyárnál

Húsz százalékkal nőttek a Honda brit gyárának operatív veszteségei az elmúlt évben, az adózás utáni veszteség 32,8 millióról 51,4 millió fontra nőtt. A swindoni üzem az elmúlt három évben már 130 millió angol font veszteséget halmozott fel - tudósít a Financial Times. A termelés 7 százalékkal, valamivel több mint 105 ezer autóra esett vissza, ami 30 százalékkal van a gyártási kapacitás alatt. A japán cég a brit valuta erősségével indokolja a folytatódó veszteséget, csatlakozva ezzel a többi Nagy-Britanniában üzemet fenntartó honfitársához, a Toyotához és a Nissanhoz. A Toyota egyik képviselője korábban hangsúlyozta, hogy a gazdasági feltételeket nagyon nehéznek tartják, annak ellenére, hogy terveik szerint idén növelik a termelést derbyshire-i üzemükben. (NAPI)

Százezernél több Smartot adtak el tavaly

Tavaly több mint 100 ezret adtak el a kétüléses Smart miniautókból - közölte a Financial Times a márkatulajdonos DaimlerChrysler AG bejelentésére hivatkozva. A növekvő kereslet kielégítésére idén 10 százalékkal növelik e városi törpejárművek gyártását, ami 200 új munkahelyet teremt. Néhány hónap múlva a tavalyi hat típusváltozatot tizenháromra növelik - nyilatkozta Andreas Renschler, a Smart-gyár elnöke. A jó hírek ellenére szakértők szerint 2004 előtt nem kerülnek egyensúlyba a kisautó fejlesztésére és gyártására fordított összegek a bevételekkel. A DaimlerChrysler idei terveiről kiderült, hogy hamarosan átadják egy hamburgi futárszolgálatnak az első üzemanyagcellás DaimlerChrysler-vant, egy módosított Sprinter márkájú áruszállítót. (Ez a jármű az A osztályú Mercedes alapjaira épül.) A szerződés részleteiről nem nyilatkoztak a felek, de szakértők biztosra veszik, hogy az autót a gyártási költségnél alacsonyabb áron kapja meg a szolgáltató. A német-amerikai járműgyár azt akarja bizonyítani az új erőforrás napi használatban való kipróbálásával, hogy a technológia mind a napi fenntartási költségek, mind a megbízhatóság szempontjából megfelel a vele szemben támasztható követelményeknek. Az áruszállító tiszta hidrogént tankol majd, s mivel ezt egyelőre egy helyen - Hamburgban - teheti meg, hatótávolsága e töltőállomás 80 kilométeres körzetére korlátozódik. E gyakorlati próba jelentős lépés a DaimlerChrysler egymilliárd euró költségvetésű, tízéves üzemanyagcella-fejlesztési programjának végrehajtásában. K. S.

Vezérigazgató irányítja az európai Fordot

Az európai átalakítási stratégia végrehajtásának felgyorsítása érdekében Nick Scheele, a Ford európai elnöke létrehozta a vezérigazgatói posztot, amelyet David Thursfieldre bízott. Thursfield az európai Fordnál ez év január elseje óta a gyártásért, a beszállítókért, a termékfejlesztésért és a minőségért felelős igazgatóként dolgozott, tevékenysége ezentúl kiterjed a pénzügyekre, a marketingre, az értékesítésre, valamint a szolgáltatásokra is. A Ford tavaly májusban meghirdetett átalakítási stratégiája szerint öt év alatt 45 új termékkel, illetve fejlesztéssel lép piacra. Ezek közül megvalósult a már itthon is kapható s tavaly a német Arany Kormánykerék Díjjal jutalmazott, teljesen megújult Mondeo, valamint a 2001-es év haszongépjárművének választott Ford Transit-család. A stratégia ugyanakkor 2004-re 10 százalékos költségcsökkentést is előirányoz. (MTI/NAPI)

Ford-garancia autógumikra

A Ford Motor Company közleményben adta hírül, hogy a 2001-es modellévtől gyártott Ford, Lincoln, illetve Mercury gyártmányú személygépkocsik és haszongépjárművek gumiabroncsaira saját garanciát vállal Észak-Amerikában. Jacques Nasser, a Ford elnöke ezt azzal magyarázta, hogy vevőik elvárásainak tesznek eleget, akik a Ford Explorereknél baleseteket előidéző Bridgetone-Firestone ügy miatt (NAPI Gazdaság, 2000. szeptember 26., 22. oldal) határozott lépéseket igényeltek az amerikai autógyártól. A piacon elsőként nyújtott gumigarancia adminisztrálása szerepet játszik a cég úgynevezett korai előjelző rendszerében is, gyorsan hozzáférhető adatokat nyújtva a gumik teljesítményéről. A vállalással a garanciaidőn belül az autósnak lehetősége lesz a gumik ingyenes cseréjére anyaghiba vagy gyártási hiba esetén. (A Ford és a Mercury 3 év vagy 36 000 mérföld, míg a Lincoln 4 év vagy 50 000 mérföld garanciát nyújt Észak-Amerikában). Az ügyfelek mintegy hatezer Ford-, Lincoln- vagy Mercury-márkakereskedőnél élhetnek a garanciával az Egyesült Államokban, Mexikóban és Kanadában. (NAPI)