A fővárosi kerékpáros-társadalom már a Nagykörúton kiépített kerékpársávról álmodik, miután a Critical Mass autómentes napra időzített, múlt héten megtartott felvonulása az Andrássy út kerékpársávjának áthelyezése mellett a körúti biciklisforgalom ügyét is zászlajára tűzte.
Ám ezeknél az ügyeknél korábban felmerült kérdések is megválaszolatlanul maradtak augusztus vége, a Margit híd felújításának kezdete óta. A kerékpáros forgalom szeptemberi kitiltását követően október elejétől a taxisok is leszorulnak a hídról; könnyítés a biciklistáknak, hogy ekkortól napközben ők is igénybe vehetik a Lánchidat, sőt az autósok által vissza nem hódított Szabadság híd is kedvező átkelési lehetőséget nyújt a Kálvin téri munkálatok befejezéséig. Azaz a pest-budai biciklis közlekedés épp a felújítások idején folytonosabb lehet, mint korábban.
A hírek szerint ugyanis a "forgalmi sávok optimális keresztmetszetének kialakítása céljából" megindult, a vártnál jóval nagyobb költségű, mintegy 30 milliárd forintba kerülő hídmunkák során hiába veszik majd igénybe egyebek mellett a fővárosi kerékpárút-építési keret egy részét is, a híd szélesítése korlátokba ütközik, a déli oldali kerékpárút megvalósítására a korábban ígért formában nem kerülhet sor, mindössze a járdán kialakított kerékpársávra futja majd a megnövelt keretből. Azaz a híd felújításának végével egy most tiltottnak nyilvánított közlekedési rendet hitelesítenek majd - kerékpáros és gyalogos együtt közlekedhet a déli járdán, félve figyelve egymás minden mozdulatát.
Pápai Csaba