Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Különös csapdába esett a Mercedes-Benz az Egyesült Államokban, és ennek tiltás is lehet a vége. Az amerikai képviselőházban gőzerővel halad előre egy új, öt évre szóló közlekedésfinanszírozási törvénycsomag, a Motor Vehicle Modernization Act of 2026, melyet május 21-én egy drasztikus módosítással egészítettek ki. A Totalcar emlékeztet rá,
a jogszabály célja a helyi autóipar megvédése a „külföldi ellenfelektől”, de a jelenlegi szövegezés alapján a stuttgarti csillagos márkát is teljesen kitilthatják az országból.
A tervezet megtiltaná minden olyan autógyártónak a járművek importját, értékesítését vagy helyi gyártását, melyben egy külföldi ellenfél közvetlenül vagy közvetve legalább 15 százalékos átlagos tulajdonrésszel rendelkezik. A jogszabály adna ugyan mentőövet a helyi gyárral rendelkező márkáknak, ez a kivétel automatikusan érvényét veszti, ha az adott vállalatban közvetlen vagy közvetett tulajdonrésszel bír egy külföldi ellenfél kormánya.
Épp ez a baj forrása: a Mercedes-Benz Group AG legnagyobb egyéni részvényese a kínai állami tulajdonban lévő BAIC csoport 9,98 százalékos részesedéssel. Ha ehhez hozzáadjuk a Geely-alapító Li Shufu befektetési alapján keresztül tulajdonolt 9,69 százalékos csomagját, a két kínai kézben lévő tulajdonrész eléri a 19,67 százalékot, ami jócskán meghaladja a 15 százalékos küszöböt.
Mivel a BAIC konkrétan a pekingi állam tulajdona, a Mercedes elbukhatja az amerikai gyártásért járó mentességet.
Így egy meglehetősen abszurd sziutáció alakult ki: miközben a törvény a kínai befolyást lenne hivatott kiszorítani, a Mercedes az egyik legfontosabb helyi ipari szereplő – több amerikai államban is.
Ola Källenius, a Mercedes vezérigazgatója hangsúlyozta, a nagy részvényeseik teljesen függetlenül, nem csoportként működnek együtt, és ha a helyzet úgy kívánja, készek lesznek megtenni a szükséges üzleti lépéseket a helyzet rendezésére. Nem csoda, hogy a lobbisták most gőzerővel dolgoznak a háttérben, a Mercedes tavaly 303 200 személyautót adott el az USA-ban, Adam Chamberlain vezetése alatt pedig az évtized végére el akarják érni az évi 400 ezres darabszámot – ilyenre a luxusautó-piacon még egyetlen márka sem volt képes.
Ha a szóban forgó törvény valamiért jelen formájában menne át, akkor annak az olyan kínai hátterű márkák, mint a Lotus, vagy a Volvo is kárvallottjaivá válnának.
Emlékezetes, az elmúlt időszakban sorra jelentették be a nagy német cégek, hogy a fegyverkezésben látják a jövőt. A Mercedes vezetője szerint a védelmi ipari gyártósorok bár csupán üzletük kis hányadát tennék ki, de növelné a vállalat nyereségét.